AutoSemanario


PEUGEOT VLV


PEUGEOT está apostando fuertemente por la electrificación de toda su gama, como demuestran vehículos 100% eléctricos como el PEUGEOT e-208, flamante “Coche del Año en Europa” y el SUV compacto PEUGEOT e-2008, fabricado en Vigo.
- Estos modelos equipados con las tecnologías más avanzadas y que cuentan con una autonomía de más de 300 Km WLTP son herederos de un automóvil muy diferente a ellos, el PEUGEOT VLV, nacido para asegurar la movilidad de servicios esenciales en medio de una gran escasez de combustible provocada por la guerra.
- Lanzado en 1941, el PEUGEOT VLV ofrecía hasta 80 Km de autonomía a una velocidad máxima de 36 Km/h, gracias a una batería de 12 V que proporcionaba 3,3 CV de potencia.
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Peugeot está apostando fuertemente por la electrificación de toda su gama, como demuestran vehículos 100% eléctricos como el modelo e-208, flamante “Coche del Año en Europa” y el SUV compacto e-2008, fabricado en Vigo, España

Estos modelos equipados con las tecnologías más avanzadas y que cuentan con una autonomía de más de 300 Km WLTP son herederos de un automóvil muy diferente a ellos, el PEUGEOT VLV, nacido para asegurar la movilidad de servicios esenciales en medio de una gran escasez de combustible provocada por la guerra.

Lanzado en 1941, el Peugeot VLV ofrecía hasta 80 Km de autonomía a una velocidad máxima de 36 Km/h, gracias a una batería de 12 V que proporcionaba 3,3 CV de potencia.
Con el lanzamiento del compacto urbano e-208 y del SUV e-2008, PEUGEOT se sitúa, de nuevo, a la vanguardia de la tecnología 100 % eléctrica, un sistema de propulsión sobre el que lleva trabajando décadas y al que ha aportado avances que han aumentado su competitividad como alternativa a los combustibles tradicionales. 
En 1941, la marca del león comercializa un vehículo eléctrico con el lanzamiento del PEUGEOT VLV, un mini-cabriolet de dos plazas y 80 Km de autonomía pensado para asegurar servicios esenciales, como Correos o asistencia médica, en un contexto de escasez de combustible por la Segunda Guerra Mundial. 
En su desarrollo se aprovecharon estudios realizados por ingenieros de la marca en los años 20, utilizando como base el Peugeot 201.
Este automóvil, con un diseño muy original, contaba con 4 baterías de 12 V, que desarrollaban una potencia de 3,3 CV y se podían recargar en cualquier enchufe. El VLV tenía una autonomía de entre 75 y 80 Km y ofrecía una velocidad punta de 36 Km/h, lo que le convertían en un vehículo eminentemente urbano. 
Pese a las dificultades en el aprovisionamiento de materias primas y acumuladores, se lograron fabricar 377 unidades de este modelo, que lucía un rayo en el frontal sustituyendo al tradicional león de la compañía.
.Destacaba por su bajo peso: con una carrocería realizada enteramente en aluminio, el VLV pesaba 365 Kg, baterías incluidas. Las autoridades del régimen de Vichy prohibieron su producción en 1943.
Tras esta primera incursión, la Crisis del Petróleo de los años 70 y 80 llevó a la marca a recuperar sus estudios sobre movilidad eléctrica con modelos de serie como el 104 o el 205. Estos trabajos culminaron con el lanzamiento comercial del 106 eléctrico, entre 1995 y 2001. 
Ya en el siglo XXI, Peugeot volvió a ser uno de los referentes con la llegada del iOn, en 2009 y el Partner Electric, en 2014.
Hoy, fruto del desarrollo de la nueva plataforma flexible multienergía CMP, la marca cuenta en su gama europea con los e-208, flamante vencedor del premio al “Coche del Año en Europa”, y el  e-2008, que continúan la larga e intensa relación con la movilidad eléctrica. 



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