AutoSemanario


Audi y su nueva era de diseño


"Cuando se trasladó a Audi, Marc Lichte lanzó una ofensiva de diseño", dice el Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo para el Desarrollo, que lo llevó a Ingolstadt en 2014. "Su filosofía clara y la comprensión precisa de ADN de Audi le permiten desarrollar una estrategia de diseño que se abre completamente nuevas perspectivas para nosotros. Es progresiva y altamente emocional; expresa la competencia y la calidad reclamo tecnológico de la marca a la perfección. El prólogo de Audi es el primer autor de la propuesta - se trata de una 'firma coche de Audi ".

El propio Marc Lichte describe el carácter de la exhibición de autos de esta manera: "Audi es sinónimo de deportividad, diseño ligero y la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. En el prólogo de Audi, estamos expresando este know-how en una nueva forma - que hemos puesto el coche más deportivo en el segmento de lujo sobre ruedas. Nuestro equipo tomó nuevos enfoques, tanto en el diseño exterior e interior ".

Diseño de Audi está expresando la tecnología progresiva, incluso con más fuerza. El coupé de dos puertas tiene una forma fluida, elegante en un diseño deportivo y tensa. Sus formas y líneas son inconfundibles e introducen muchas nuevas ideas. En el interior clara y sin obstáculos, la arquitectura se funde con el concepto de visualización y de operación para crear un nuevo tipo de unidad. Todo el frente del panel de instrumentos es una pantalla táctil de gran tamaño, y una porción de la interfaz de usuario funciona con un nuevo tipo de pantalla OLED hecha de LEDs orgánicos.

Tecnología El espectáculo de coche combina potencia, confort y eficiencia. El 4.0 TFSI produce hasta 445 kW (605 CV) de potencia y 750 Nm de par; acelera al autos de 0 a 100 km en 3,7 segundos. Su dinámica de dirección en todas las ruedas, en el que las ruedas traseras pueden girar hasta cinco grados, hace que la gran pareja extremadamente sensible y estable mientras se conduce.

Proporciones armoniosas: exterior
prólogo El Audi es algo más corto y más plana que la producción actual A8 * con una longitud de 5,10 metros (16,7 pies), distancia entre ejes de 2,94 metros (9,6 pies), ancho de 1,95 metros (6,4 pies) y una altura de 1,39 metros (4,6 pies). Una característica dominante en su extremo delantero de baja es un Singleframe mostrando los cuatro anillos que se integra en la arquitectura del automóvil. La gran parrilla del radiador se ha ampliado mucho más, y está situado más bajo que en los modelos de producción actuales. Su fuerte efecto horizontal expresa una imagen de la dinámica de gran alcance. Las barras transversales tienen un patrón de diamante finamente estructurado, y sus extremos están divididas.

Los faros - en forma de, cuñas planas de ancho - se encuentran con sus consejos sobre el Singleframe. Presentan tecnología láser Matriz de alta resolución: una innovación de Audi que abre nuevos enfoques para los faros de diseño y permite completamente nuevas funcionalidades. Los alumnos de los faros delanteros están formados por una lente de proyección con una fuente de luz láser - que generan una matriz que ilumina toda la calle en alta resolución. Al pasar por debajo de este elemento son cinco lentes de plástico que se suministran con la luz a través de un haz de fibras de vidrio, que están montados a una estructura de peso ligero y ampliar aún más la luz de luz de carretera. La nueva tecnología láser permite a los diseñadores de iluminación crean un formulario en forma de ojo extremadamente ligero, compacto y elegante.

Audi quattro ADN visualizado
También es nueva la forma escultórica de las tomas de aire debajo de los faros - las tomas de aire distintivas tienen pantallas de patrón de diamante en sus interiores. Una cuchilla de forma dinámica contorneada, que se separa claramente de la defensa por un hueco, provoca asociaciones con el deporte del motor. Montada a ella son dos alerones adicionales en negro brillante, que dan a la exhibición de autos una postura aún más fuerte y más amplia en la carretera.

En el perfil lateral, su silueta que fluye expresa el carácter de movimiento hacia adelante en el prólogo de Audi. Proporciones equilibradas ponen igual énfasis en las ruedas delanteras y traseras - una clara referencia al ADN quattro de Audi. Las poderosas llantas de 22 pulgadas se establecen en los pasos de rueda ensanchados ampliamente. Están equipados con neumáticos de tamaño 285/30. Diez radios entrelazadas Y de cada rueda proyectan una imagen de filigrana, en tres dimensiones y de gran alcance.

Los bordes superiores de los arcos de las ruedas se refieren de nuevo a la Ur-quattro
Un rasgo característico del prólogo Audi están los hombros ensanchados encima de las ruedas delanteras y traseras. Al igual que las ampollas de la Audi Ur-quattro original de la década de 1980, que visualizan la tracción quattro - pero ya no son sólo añaden sucesivamente, sino que se trabajan en el flujo de la arquitectura base. En una vista lateral, de los hombros forman dos arcos suaves encima de las ruedas, que rompen la línea del hombro algo más baja entre las ruedas.

Los guardabarros, puertas y paneles laterales traseros muestran superficies musculares curvas. El área de la puerta inferior tiene una forma cóncava bajo que corre hacia arriba a la parte trasera - un motivo que enlaza con el tema del diseño de las entradas de aire. Los faldones laterales son atraídos hacia el interior; brillantes delantales negros forman una continuación del spoiler delantero. Todas las líneas y las superficies en el prólogo exhibición de autos Audi están lógicamente relacionados entre sí, lo cual es típico de Audi.

Los componentes de aluminio en calidad de acabado a mano
Los retrovisores exteriores son pequeñas esculturas de aluminio: Las carcasas de los retrovisores en la forma de una concha de crear una transición fluida a la ranura de ajuste de la ventana. También integran las superficies del sensor de puertas abiertas. Las puertas no tienen asas y se abren electromecánica cuando se tocan las superficies del sensor de iluminación.

Vastas áreas del cuerpo múltiples materiales rígidos del prólogo Audi consisten en aluminio y acero de ultra alta resistencia. Las ventanas están enmarcadas por mate y molduras de aluminio pulido. Al final de la cúpula bajo techo, la ventana de la elaboración de las transiciones en una superficie sólida de aluminio; su mano de obra ilustra la calidad de fabricación artesanal, como de Audi, y que permite la reducción de las ventanas a pesar de los pilares C. Esta zona integra la tapa del depósito de combustible en el lado derecho de la exhibición de autos. Tiene un mecanismo de apertura eléctrica y se puede bajar por completo en el pilar C pulsando un botón en el interior. Para una mayor comodidad en el reabastecimiento de combustible, el cierre del depósito no tiene una tapa. La pintura es una diva de color gris claro, un nuevo tipo de pintura efecto perla, que tiene un aspecto cálido y elegante.

Sección trasera impulsa todo el coche hacia adelante
La sección trasera del prólogo Audi también rompe con las convenciones. Se inclinó en la dirección de conducción y es una reminiscencia de las vistas lateral y trasera de un yate de lujo;la costura en forma de hoz entre el panel lateral y el parachoques enfatiza este dinamismo. El borde de la tapa del maletero, que se ejecuta como un discreto alerón, recoge en la línea de blister que viene del panel lateral. Entre los pilares C, la ventana trasera tiene una cóncava hacia el interior curva - que cierra el compartimiento de los pasajeros al tiempo que permite la carga conveniente de carga con la tapa del maletero separado. El prólogo Audi une los aspectos positivos de una berlina con los mejores momentos estéticos de un coupé.

El diseño no convencional de las luces traseras LED con su vidrio 3D da las luces de cola todos los beneficios del nuevo diseño: los nuevos, luces de cola larga en toda la anchura del coche. En su punto de terminación, la luz ilumina el marco de la forma 3D en relieve. Las líneas finas en el vidrio 3D parecen flotar en medio de la luz. La luz de freno está situado en el interior de la unidad de iluminación. Al frenar, la parte inferior de la impresión 3D también se ilumina, lo que hace que la luz parece moverse hacia el observador. Esta configuración en diferentes niveles, y la alternancia entre las funciones de iluminación en 2D y 3D permite al observador experimentar las luces traseras en una forma completamente nueva dinámica.

Por debajo del parachoques, hay un difusor de aluminio de color negro brillante; como la hoja frontal, se extiende sobre toda la anchura del coche como un elemento separado, empotrado significativamente. El difusor integra dos entradas trapezoidales que coordinan visual con las luces de cola en relieve y albergan los tubos de escape del sistema de escape.

Lujoso e innovador: Interior y operativo concepto
El espacioso interior del prólogo Audi es como un lujoso salón. Se basa en el diseño de Gran Turismo, y permite tanto la conducción muy deportiva y de turismo relajado. La interfaz se adapta visualmente al estilo de conducción específico. El interior marca el comienzo de una nueva era de diseño de Audi, en la que la arquitectura se fusiona con el concepto operativo para formar una unidad. Las superficies de las pantallas y los controles están integrados de manera innovadora en el panel de instrumentos y la consola del túnel central y el sistema de información y entretenimiento trae conductor y el pasajero en diálogo con los otros.

Al entrar en el vehículo, el coupé de cuatro plazas recibe a sus pasajeros con la hospitalidad cortés. El "mayordomo" - un innovador programa de software inteligente - los identifica con base en sus teléfonos inteligentes y ajusta el sistema de asientos y climatizador de acuerdo con sus preferencias. El sistema también hace recomendaciones para la música y la ruta de la planificación que se orienta a las preferencias de los propietarios. El sistema de ranura Fácil, un desarrollo avanzado de la caja del teléfono de Audi, se encuentra debajo de los párpados en la consola central. Redes de un mecanismo especial de los teléfonos inteligentes de los pasajeros en el sistema de información y entretenimiento del vehículo y los cargos.

Espacio interior abierto generosas
líneas tensamente estiradas y formas geométricas magras dan al interior una luz y un ambiente claro. El panel de instrumentos tiene un aspecto ligero y elegante con su diseño estrictamente horizontal que no se interrumpe en cualquier lugar, y se hace hincapié en la anchura interior generoso. Se reduce en sí hacia el interior en dos niveles. El nivel superior se sitúa, como un techo, por encima del Audi futuro cabina virtual - un desarrollo avanzado de la cabina virtual Audi - y por encima de la línea de las salidas de aire. Es parte de la envolvente - un gran arco que rodea al conductor y al pasajero delantero.

Un segundo wrap-around se une a las secciones delantera y trasera del interior y ya es bastante visible desde el exterior. La consola central con su paso a través también parece flotar, al igual que los asientos delanteros, cuyos rieles están montados en los marcos de los túneles y secundarios. Los reposacabezas de los dos asientos de cubo traseros se bajan cuando no estén en uso; se extienden automáticamente cuando un pasajero entra en la zona de asientos traseros con la función de entrada fácil eléctrica.

Cuando se activa el sistema de sonido, un nuevo tipo de sonido alerón se extiende desde la bandeja trasera; que produce un sonido de alta calidad de manera óptima en el coche que es típico de Audi.

Todo el frente del panel de instrumentos se convierte en una pantalla de
un tipo radicalmente nuevo de la pantalla y de funcionamiento concepto está incrustado en la arquitectura elegante. A través de toda su anchura, la parte frontal del panel de instrumentos está diseñado para ser una superficie de pantalla que integra tres pantallas táctiles. La pantalla orientado al conductor a la izquierda del volante se utiliza para controlar las funciones de los sistemas de iluminación y de asistencia. La unidad de funcionamiento orientado al conductor a la derecha contiene los controles de los medios de comunicación. El pasajero delantero se enfrenta a una pantalla panorámica que se integra en toda la superficie del panel de instrumentos; se utiliza para controlar individualmente y convenientemente características de entretenimiento.

El nuevo tipo de pantalla del acompañante permite la interacción digital entre el conductor y el pasajero delantero, por primera vez. Un movimiento de barrido por el pasajero es todo lo que se necesita para enviar rutas pre-configurado para pantalla y la entrada de ellos el del conductor hacia el futuro cabina virtual Audi.

En la consola del túnel central, hay una cuarta pantalla táctil flexible que se adapta ergonómicamente para el conductor; se utiliza para el control del clima, entrada de escritura manual y otros ajustes del vehículo. Esta pantalla se compone principalmente de un extremadamente delgado y flexible película OLED (OLED: orgánico emisor de luz de diodos), y muestra imágenes extremadamente nítidas que son ricos en contraste. Cuando no está en uso, la pantalla OLED se integra a ras de la consola central y es casi invisible. Cuando se pone en marcha el coche, la pantalla flexible se pone de pie. El hecho de que se dobla asegura una distancia constante a la mano que hace que para una mejor ergonomía. Al operar la pantalla, la muñeca descansa sobre la palanca de baja posicionado selector de marchas de la tiptronic de ocho velocidades.

Los diseñadores también han rediseñado la palanca de cambios-by-wire. Ahora se integra perfectamente en la consola central. Portavasos y ranuras de teléfonos inteligentes se instalan debajo de los párpados en la consola central, a la izquierda ya la derecha del elemento de soporte de la consola.

Futuro cabina virtual Audi muestra imágenes en tres niveles
La cabina virtual Audi ofrece un vistazo al futuro de la cabina de mando digitales: pantallas de alta resolución y tres espejos generan un escenario virtual en tres niveles - una fascinante vista con profundidad visual. En la vista de navegación, el primer nivel presenta información que es importante para la conducción; niveles dos y tres generan el efecto de profundidad en la cabina del piloto. La estructuración de la información sobre los distintos niveles hace que sea más organizado y más fácil para el conductor para comprender. El contenido y los colores de la cabina virtual en función del estilo de conducción - en conducción deportiva, la pantalla cambia a modo Sport con la presentación especial de la información pertinente, como las rpm del motor, la temperatura y la presión de sobrealimentación.

En el interior cada detalle muestra claramente su carácter exclusivo. Un panel perforado finamente trabajados cubre los orificios de ventilación. Si el conductor pone el ventilador a una etapa superior, el panel se retrae hacia abajo.

LED blanco conductores de luz trazan las líneas distintivas del interior, a partir de las puertas.

Una gran llave de aluminio forma los radios del volante; que armoniza con las barras en las pantallas y los tiradores de puerta. Todos los detalles de aluminio mostrar la perfección en la artesanía: Sus superficies tienen acabados mate, y los bordes están pulidos - una multa interacción de los niveles de brillo.

Los materiales naturales se comunican un nuevo lujo
Para los diseñadores de Audi de la zona del color y recorte, los materiales naturales son el nuevo lujo; todos los materiales de la exhibición de autos fascinan con su autenticidad. Las superficies de los asientos y los respaldos de los asientos, el salpicadero, la consola en el túnel central y los brazos están cubiertos en cuero "pasión" de color claro - un nuevo grado de suave cuero que hace hincapié en las características naturales de la piel de animal.

Cuero nobuck suave, también en un color claro, cubre las espaldas de los asientos y la tapicería panel lateral de la zona de asientos traseros. En el panel de instrumentos, la tapicería gris-marrón de la parte inferior proporciona otro acento fuerte. El envolvente está tapizado en cuero oscuro "pasión"; aquí, y en muchas otras áreas, las molduras de aluminio contrastan con paneles de chapa de madera de olmo gris plata de grano abierto.

Deportivo y a la vez cómoda: la tecnología
La tecnología es tan sofisticada como su interior y la emoción que evoca. El 4.0 TFSI, que se instala en el compartimiento del motor como una obra maestra técnica, produce 605 CV y 700 Nm de par; en el modo de overboost, que el conductor puede llamar por alrededor de 15 segundos, un par de 750 Nm está disponible. El V8 biturbo acelera el cupé de dos puertas, que tiene un peso en vacío de 1.980 kilogramos de 0 a 100 km / h  en 3,7 segundos.

El consumo de combustible combinado El espectáculo de coche está a sólo 8,6 litros cada 100 kilómetros (27,4 mpg EE.UU.), lo que equivale a las emisiones de CO2 de 199 gramos por kilómetro (320,3 g / milla). Un colaborador de esta alta eficiencia es un nuevo subsistema de 48 voltios del sistema eléctrico del vehículo - se trata de una tecnología que pronto será presentado a los coches de producción en Audi. El sistema de 48 voltios es suministrada por un generador de arranque de la correa de gran alcance, que convierte el tren de potencia en un híbrido suave y tiene una salida de recuperación de energía de hasta 12 kW durante el frenado.Un tiptronic de ocho velocidades dirige la potencia del motor a la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, que trabaja en estrecha colaboración con vectorización del par.

Nuevas suspensiones de las ruedas de cinco brazos y la suspensión neumática adaptativa ofrecen un gran rango de ajuste entre la rodadura suave y un manejo muy deportivo; También varía la distancia al suelo del auto en varios niveles. 

Los discos de freno de cerámica grande de fibra de carbono desaceleran la exhibición de autos de gran alcance. En los frenos delanteros de 20 pulgadas, que se sujetan mediante pinzas fijas de seis pistones.

Un punto culminante de la tecnología es su dinámica de dirección a las cuatro ruedas - que impulsa la dinámica de conducción y confort de marcha por una combinación inteligente de la dirección dinámica y en todas las ruedas. Por tanto, el conductor puede disfrutar de un automóvil con muy buen manejo. En el rango de velocidad más baja, esto se hace evidente por la mayor agilidad y capacidad de giro. En el rango de velocidad más alta, los desarrolladores mejoraron la capacidad de respuesta del coche que conduce a una mayor estabilidad del vehículo.

En general, dinámica de dirección a las cuatro ruedas - con ángulos de dirección de la rueda trasera de hasta cinco grados - hace que sea fácil de maniobrar al aparcar y ofrece una dirección precisa y deportiva en los caminos rurales y de dirección impresionantemente cómodo en las autopistas.

El consumo de combustible de los modelos citados en el encabezamiento:

Audi A8:
el consumo de combustible combinado en l / 100 km: 11.03 a 05.09 (20,8-39,9 mpg EE.UU.) **; 
las emisiones de CO2 combinadas en g / km: 264-144 (424,9 a 231,7 g / milla) **

** El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo puede variar debido a la elección de las ruedas y los neumáticos. Ellos no sólo dependen de la utilización eficiente del combustible por el vehículo, sino que también se ven influenciadas por el comportamiento y otros factores ajenos a la técnica. 

 



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