AutoSemanario


BOSCH tiene como objetivo lograr ventas de un millones de euros en mercado de la motocicleta


- Tablero de Bosch miembro de gestión Hoheisel: "En el 2020, queremos lograr

  ventas de mil millones de euros en la tecnología de la motocicleta ".

- Dos Wheeler y Powersports unidad ha triplicado su fuerza de trabajo en menos de un

  año.

- Vista lateral Bosch Assist es el primer sistema de asistencia para las motocicletas.

- Más de 160 millones de vehículos motorizados de dos ruedas se construirán en todo el mundo en

  2021.

- Desde 1995, Bosch ha fabricado más de dos millones de la motocicleta del ABS

  unidades.

 

El Bosch vehículo de dos ruedas y unidad de deportes motorizados continúa ganando impulso en la motocicleta 

mundial. Desde la unidad de negocio fue fundada en Japón en abril de 2015, las ventas

de la tecnología de la motocicleta han aumentado en más de un 20 por ciento. Por

comparación, los volúmenes de producción de vehículos motorizados de dos ruedas han crecido

menos del 5 por ciento durante el mismo período. Este éxito se basa en una

amplia cartera de productos: La unidad de dos ruedas y es el Powersports

proveedor líder de tecnología de seguridad de la motocicleta; su vista lateral es ayudar

primer sistema de ayuda del mundo para motocicletas. además, el

unidad de negocio suministra la tecnología de inyección eficiente, así como inteligentes

soluciones de conectividad e instrumentos de visualización modernos. Alrededor del mundo,

130 asociados de la unidad - tres veces más que hace un año - pueden dibujar

en una red mundial de varios miles de ingenieros, así como en el

la capacidad de producción del sector empresarial de soluciones de movilidad. los

unidad está bien posicionada para el futuro. "En el 2020, queremos lograr

ventas de mil millones de euros en la tecnología de la motocicleta ", dice el Bosch

miembro del consejo de administración el Dr. Dirk Hoheisel. En el futuro, Bosch

generar más de la mitad de estas ventas en Asia.

 

Casi el 90 por ciento de todas las motocicletas son fabricados en Asia

Los estudios indican que para el año 2021, la producción mundial anual de dos

ruedas deben superar los 160 millones de dólares - aproximadamente un tercio más que hoy.

Casi el 90 por ciento de éstos se construirá en China, India y sureste

Asia. Ellos serán predominantemente como ciclomotores con el desplazamiento de hasta 250 cc -

la forma más común de transporte a través de gran parte de Asia. "En las economías emergentes

mercados, vehículos motorizados de dos ruedas son a menudo la forma menos costosa de conseguir

alrededor, "dice Hoheisel. Al mismo tiempo, estos vehículos también se enfrentan a la

desafío planteado por la legislación sobre emisiones más estrictas. En Asia, muchos de dos

ruedas con motores de combustión interna todavía están equipadas con

La tecnología obsoleta carburador. Por el contrario, Bosch ofrece su

sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente, lo que puede reducir el combustible

el consumo hasta un 16 por ciento dependiendo de la situación. Esto es

La contribución de Bosch para la reducción de emisiones en países como la India.

 

Deseo de eficacia y la seguridad como un impulso para NEGOCIO

Junto con el requisito de una mayor eficiencia, la demanda de aumento

seguridad de la motocicleta está creciendo en los mercados emergentes. En Tailandia y

Indonesia, por ejemplo, unas 21.000 personas mueren en accidentes de motocicleta

cada año. ABS puede evitar que una cuarta parte de todos los accidentes de motocicleta que

como resultado de las bajas. El sistema de frenos antibloqueo deja que las ruedas se

bloqueen, lo que significa que el piloto mantiene el control de la motocicleta

durante el frenado. Esto permite a los pilotos para reaccionar con mayor rapidez y sin miedo

en una situación peligrosa. A nivel mundial, cada vez más países están

la promoción de la motocicleta ABS. A lo largo de la UE, todos los vehículos motorizados de dos recién vendido

ruedas con más de 125 cc de desplazamiento deben estar equipados con una

sistema de frenos antibloqueo partir de 2017. A partir de octubre 2018, el Japón deberá

se ordena ABS para las nuevas homologaciones para las motocicletas con más de

125 cc. Brasil y Taiwán, también, ya han pasado leyes que ordenan en ABS

el futuro. El problema también está en la agenda política en la India y el

Estados Unidos.

 

Un producto para cada MERCADO: Del ABS al reverso Ver ASSIST

Desde 1995, Bosch ha fabricado más de dos millones de la motocicleta del ABS

unidades. Este año, la empresa es la liberación de ABS 10, una variante que es

diseñado específicamente para satisfacer las exigencias de los mercados emergentes. Con

sus dimensiones compactas y un peso de sólo 450 gramos, este sistema es más fácil

para que los fabricantes se integran en ciclomotores para clientes sensibles al precio.

"La seguridad no puede ser una cuestión de costo. Estamos llevando nuestra tecnología ABS

a todas las clases y los mercados ", dice Hoheisel. Para alto rendimiento

motos, cuya demanda es más fuerte en Europa, Japón y Norte

América, Bosch desarrolló MSC control de estabilidad de la motocicleta - una especie de ESP

para las motocicletas - en 2013. Mediante el control de los parámetros de vehículos de dos ruedas, tales como

ángulo de inclinación, el sistema puede ajustar instantáneamente su frenado electrónico

y las intervenciones de aceleración para adaptarse a la situación de conducción. Esto evita

la moto de lowsiding o enderezarse al frenar en las curvas. Pero

el desarrollo no se detiene ahí: con vista lateral de asistencia, Bosch ha lanzado

primer sistema de ayuda del mundo para los vehículos motorizados de dos ruedas. Cuando

cambiar de carril, el asistente utiliza sensores ultrasónicos para verificar si hay peligro

en las zonas a ambos lados de la moto - áreas que son difíciles para el

piloto para ver.

 

MOTOCICLETAS conectada sean aún más seguro

El futuro de la motocicleta no sólo es seguro y limpio, pero también

conectado. Bosch tiene dos soluciones de conectividad en su motocicleta

portafolio. En primer lugar, la CPI clúster conectividad integrada es un piloto

sistema de información que conecta las motocicletas y los teléfonos inteligentes y pueden ser

utilizada para hacer funcionar aplicaciones. En segundo lugar, Bosch utiliza su control conectividad CCU

unidad de motocicletas para conectar con la nube. Esto hace que sea posible

implementar funciones tales como eCall, el servicio de llamada de emergencia automática.

Si la motocicleta está involucrado en un accidente, eCall coloca automáticamente

una llamada de emergencia, asegurando que llegue la ayuda más rápidamente. eCall aún no es

obligatorio para las motocicletas en la UE, pero a partir de abril 2018 será

obligatorio para todas las homologaciones nuevas para automóviles y camiones ligeros hasta 3,5

toneladas métricas. La CCU también puede proporcionar pilotos con información útil sobre las

temas como posibles puntos peligrosos en las carreteras y puede ayudar a la pista

por una moto robada.

BOSCH AIMS TO ACHIEVE SALES OF ONE BILLION EUROS IN MOTORCYCLE MARKET

Driven by solutions for more efficiency and safety

- Bosch board of management member Hoheisel: “In 2020, we want to achieve
  sales of one billion euros in motorcycle technology.”
- Two-Wheeler and Powersports unit has tripled its workforce in under a
  year.
- Bosch side view assist is the first assistance system for motorcycles.
- More than 160 million motorized two-wheelers will be built worldwide in
  2021.
- Since 1995, Bosch has manufactured more than two million motorcycle ABS
  units.

 

The Bosch Two-Wheeler and Powersports unit continues to gain momentum in the global motorcycle
market. Since the business unit was founded in Japan in April 2015, sales
of motorcycle technology have risen by more than 20 percent. By
comparison, production volumes for motorized two-wheelers have grown by
less than 5 percent over the same period. This success is built on a
broad product portfolio: The Two-Wheeler and Powersports unit is the
leading supplier of motorcycle safety technology; its side view assist is
the world’s first assistance system for motorcycles. In addition, the
business unit supplies efficient injection technology as well as smart
connectivity solutions and modern display instruments. Around the world,
the unit’s 130 associates – three times as many as a year ago – can draw
on a worldwide network of several thousand engineers, as well as on the
manufacturing capacity of the Mobility Solutions business sector. The
unit is well positioned for the future. “In 2020, we want to achieve
sales of one billion euros in motorcycle technology,” says the Bosch
management board member Dr. Dirk Hoheisel. In the future, Bosch will
generate more than half these sales in Asia.

ALMOST 90 PERCENT OF ALL MOTORCYCLES ARE PRODUCED IN ASIA
Studies indicate that by 2021, the annual global production of two-
wheelers should surpass 160 million – roughly one-third more than today.
Almost 90 percent of these will be built in China, India, and southeast
Asia. They will predominantly be mopeds with up to 250 cc displacement –
the most common form of transport across much of Asia. “In emerging
markets, motorized two-wheelers are often the least expensive way to get
around,” Hoheisel says. At the same time, these vehicles also face the
challenge posed by stricter emissions legislation. In Asia, many two-
wheelers with internal-combustion engines are still equipped with
outdated carburetor technology. In contrast, Bosch offers its
electronically controlled fuel-injection system, which can reduce fuel
consumption by up to 16 percent depending on the situation. This is
Bosch’s contribution to reducing emissions in countries such as India.

DESIRE FOR EFFICIENCY AND SAFETY AS A BOOST FOR BUSINESS
Along with a requirement for more efficiency, demand for increased
motorcycle safety is growing in emerging markets. In Thailand and
Indonesia, for example, some 21,000 people die in motorcycle accidents
each year. ABS can prevent one-quarter of all motorcycle accidents that
result in casualties. The antilock braking system stops the wheels from
locking up, which means the rider remains in control of the motorcycle
while braking. This enables riders to react more quickly and without fear
in a dangerous situation. Worldwide, more and more countries are
promoting motorcycle ABS. Throughout the EU, all newly sold motorized two-
wheelers with more than 125 cc displacement must be fitted with an
antilock braking system as of 2017. Starting in October 2018, Japan will
be mandating ABS for new type approvals for motorcycles with more than
125 cc. Brazil and Taiwan, too, have already passed laws mandating ABS in
the future. The issue is also on the political agenda in India and the
United States.

A PRODUCT FOR EACH MARKET: FROM ABS TO SIDE VIEW ASSIST
Since 1995, Bosch has manufactured more than two million motorcycle ABS
units. This year the company is releasing ABS 10, a variant that is
designed specifically to meet the requirements of emerging markets. With
its compact dimensions and weighing just 450 grams, this system is easier
for manufacturers to integrate into mopeds for price-sensitive customers.
“Safety cannot be a question of cost. We are bringing our ABS technology
to all classes and markets,” Hoheisel says. For high-performance
motorbikes, demand for which is strongest in Europe, Japan, and North
America, Bosch developed MSC motorcycle stability control – a kind of ESP
for motorcycles – in 2013. By monitoring two-wheeler parameters such as
lean angle, the system can instantaneously adjust its electronic braking
and acceleration interventions to suit the riding status. This prevents
the bike from lowsiding or righting itself when braking in bends. But
development doesn’t stop there: with side view assist, Bosch has launched
the world’s first assistance system for motorized two-wheelers. When
changing lanes, the assistant uses ultrasonic sensors to check for danger
in the areas on either side of the bike – areas which are hard for the
rider to see.

CONNECTED MOTORCYCLES ARE EVEN SAFER
The future of the motorcycle is not only safe and clean but also
connected. Bosch has two motorcycle connectivity solutions in its
portfolio. First, the ICC integrated connectivity cluster is a rider
information system that connects motorcycles and smartphones and can be
used to operate apps. Second, Bosch uses its CCU connectivity control
unit to connect motorcycles with the cloud. This makes it possible to
implement functions such as eCall, the automatic emergency call service.
If the motorcycle is involved in an accident, eCall automatically places
an emergency call, ensuring help arrives more quickly. eCall is not yet
mandatory for motorcycles in the EU, but from April 2018 it will be
mandatory for all new type approvals for cars and light trucks up to 3.5
metric tons. The CCU can also provide riders with useful information on
issues such as potential danger spots on the roads and can help track
down a stolen motorbike.

 



abr

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