AutoSemanario


Honda CRF450R y CRF450RX 2017


Honda ha anunciado los detalles de dos importantes novedades para el off-road de competición: una CRF450R de MX totalmente revisada y una nueva enduro, la CRF450RX.

La CRF450R, todo un referente en MX desde su presentación en 2002, ha sido rediseñada de arriba abajo para 2017. La máquina de motocross Honda para la categoría open se ha ganado la reputación de ser la moto de MX de 450cc más manejable, con una potencia fuerte y utilizable y una parte ciclo que permite a los pilotos de cualquier nivel de experiencia aprovechar cada gota de su potencial. Para el modelo 2017, un rediseño completo aporta una buena dosis extra de potencia máxima en un conjunto aún más radical, pero al mismo tiempo fácil de manejar.

La nueva CRF450R incorpora:

Un motor más potente, de inspiración HRC, con un aumento del 11% en la potencia máxima, conseguido mediante una culata revisada con mayor alzada de válvulas, relación de compresión más alta y una nueva admisión que se caracteriza por conductos más rectos hacia las toberas.

Un par más enérgico, especialmente a bajo régimen, pero también a lo largo de todo el rango de rpm, logrando un 5% de mejora en la aceleración desde salida en parado.

Nuevo bastidor de aluminio, de séptima generación, con centro de gravedad más bajo, menor distancia entre ejes y distancia entre el pivote del basculante y el eje de la rueda trasera también menor, proporcionando unos niveles de tracción trasera sin precedentes.

Horquilla delantera Showa de 49mm con especificaciones de fábrica para competición y muelle de acero.

Depósito de gasolina de titanio, plásticos de formas suaves e integradas y de alta eficiencia aerodinámica, y arranque eléctrico.

Mikio Uchiyama, Jefe del Proyecto de la CRF450R 2017, resume el propósito que subyace detrás de la nueva CRF450R: “Nuestro enfoque ha sido el de producir una máquina con unas prestaciones de motor excepcionales, una tracción excelente y un bajo centro de gravedad – consiguiendo una mejora del 5% en aceleración respecto al modelo anterior. La frase que describe la idea de su desarrollo fue: ‘Puro Holeshot' (en MX, el Holeshot es el término que se utiliza para el piloto que llega más rápido a la primera curva tras la salida).

La CRF450R ya está demostrando sus méritos en el campeonato MX Japonés, ganando las cinco primeras carreras. Nos sentimos orgullosos de poder ofrecer este tipo de prestaciones a los amantes del motocross de todo el mundo.”

Junto con la CRF450R, Honda también puede ahora proporcionar a los pilotos de enduro una máquina lista para competir – la nueva CRF450RX. Compartiendo el nuevo motor, y con un conjunto de bastidor basado en el de la CRF450R, la CRF450RX incorpora cambios fundamentales para crear una máquina de enduro muy competitiva.

Reglajes de suspensión revisados para un mayor control.

Reglajes del sistema PGM-FI revisados y un depósito de 8,5 litros de gasolina para una autonomía aproximada de 65km.

Tres mapas de motor revisados, seleccionables desde el manillar mediante el Engine Mode Select Button de Honda.

Rueda trasera de 18”.

Caballete lateral y arranque eléctrico de serie.

 

Mr M. Uchiyama, Large Project Leader (LPL) de la CRF450RX 2017:

 “La CRF450RX es una máquina pura de enduro, lista para competir, como ninguna otra que Honda haya fabricado antes. Utiliza la gran mejora de prestaciones de la nueva CRF450R y no hemos sacrificado nada en la producción de esta versión ‘RX’ enduro, ofreciendo algo completamente nuevo a los pilotos expertos de todo el mundo. Tal como sale del embalaje, está fabricada para ganar en la competición del más alto nivel.”


Ambas máquinas, la CRF450R y CRF450RX, serán desveladas en el MXGP de Assen los días 26 – 28de agosto.

El Campeón del Mundo de MX2 con Honda, Tim Gajser, lidera actualmente la clasificación de MX1, por 99 puntos, en su primera temporada en la categoría MX1.

 

 

 



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