AutoSemanario


Con virtudes para el éxito


A FAVOR

Equilibrio de suspensiones

Opción 7 asientos

Solidez estructural

Relación precio-producto

EN CONTRA

Consumos

Rueda de auxilio temporal

Sin control de tracción y de estabilidad

Sistema de frenos

 

Cuando realizamos la nota de presentación del nuevo Spin comentamos la estrategia de General Motors. En el Mercosur ha decidido reemplazar a los tradicionales Meriva y Zafira por el nuevo Spin, que se ofrece en variantes de 5 ó 7 asientos. En otros mercados General Motors comercializa bajo la la marca Opel a los nuevos Meriva y Zafira, además en Corea del Sur produce el Orlando, que comparte la plataforma con el modelo Cruze. Este rompecabezas de versiones nos da una idea del camino delineado para nuestra región.

Para los usuarios tradicionales de la Zafira notarán al nuevo Spin con ausencias de sutilezas y equipamientos interesantes. Es decir, usted no va a poder pedirse un modelo Spin con techo corredizo eléctrico, navegador satelital, seis airbags ó con controles de tracción y de estabilidad. Una versión con los equipamientos de confort y de seguridad citados no existe. Pero, también es cierto que una versión así debería ofrecerse a un valor cercano a los 140.000 pesos.

Tiene solamente dos airbags y sistema de antibloqueo de frenos (ABS); bastante básico teniendo en cuenta que hemos probado a una de sus versiones más sofisticadas.

Por otro lado, a favor del Spin ofrece mayor practicidad y versatilidad comparado con la Meriva. El pequeño monovolumen de Chevrolet se comercializaba con valores entre 81.000 y 93.000 pesos. Las últimas Zafira disponibles en el mercado se ofrecen de remate entre 93.000 y 103.000 pesos y el nuevo Spin se comercializa en una franja entre 90.800 y 112.600 pesos. Pero, para tomar una idea del valor real es interesante recordar que  durante la mayor parte del ciclo de vida de los dos modelos la diferencia entre el Meriva y el Zafira, tomando como ejemplo los valores en el año 2010 y las versiones más caras de cada uno, era de 25.000 pesos.

Esta vez probamos al nuevo Spin en su versión con 7 asientos y caja manual que se comercializa por 106.800.

Fabricado en Brasil, desde enero hasta octubre de este año, ya ha tomado el liderazgo de su segmento logrando ventas por 12.060 unidades. Aparte, no debemos olvidar que Renault ha dejado de producir el Scénic y Citroën ya no fabrica el Xsara Picasso.

Durante los días de prueba los usuarios de Meriva no dejaron de observar al nuevo producto y sin dudar confesaban que se pasarán al Spin próximamente. El espacio interior y su relación-precio producto serán las claves de su suceso.

Para continuar el éxito de los modelos Meriva y Zafira Chevrolet prefiere no arriesgar con el Spin. El motor es el conocido naftero 1.8 litros de 8 válvulas (¿para cuándo un 16 válvulas más moderno?) con una potencia de 105 CV se destaca por su bajo costo de mantenimiento y por su confiabilidad; pero al ser un motor antiguo continua ofreciendo un consumo algo superior a la media del segmento. En ciudad, por ejemplo, necesita 12,3 litros cada 100 kilómetros.

Además, desarrolla una velocidad máxima cercana a los 170 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 en 12,3 segundos y para realizar adelantamientos con mayor seguridad en la ruta recomendamos utilizar la cuarta marcha. Para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora demora 11,6 segundos con la marcha citada y suba hasta 15,8 segundos utilizando la quinta velocidad.

Una de las características destacables del Spin es su fortaleza estructural. Hace tiempo que en los test de los vehículos elogiamos el trabajo de adaptación a nuestros caminos. A los vehículos del Mercosur los seguiremos criticando por su seguridad, pero también es importante destacar sus fortalezas. La solidez estructural y el equilibrio de las suspensiones son algunas de ellas.

Para un uso familiar es un vehículo ideal. Todo lo hace fácil y trabaja con gran eficacia en cualquier superficie. El punto para mejorar es su sistema de frenos porque tiene un pedal de freno con un recorrido excesivo y obtiene distancias largas de frenado. Además, debería tener frenos a disco en eje trasero, en vez de tambor.

VERSATILIDAD.

Entre sus cualidades más interesantes el espacio interior esta en la lista de privilegio. Todos los ocupantes van a disfrutar de su espacio interior, aunque siempre es bueno recordar que en la tercera hilera de asientos los que van a sentirse cómodos serán los niños.

Es el único vehículo de su segmento que ofrece una opción de 7 asientos por un valor apenas superior a los 100.000 pesos. El sistema de plegado de los asientos es más económico comparado al que utiliza el Zafira. Su tercera fila de asientos no logra ofrecer un piso plano de carga en el baúl y la elección de la rueda de auxilio temporal no es bienvenida.

La garantía es de dos años sin límite de kilometraje (para el usuario promedio es mejor una cobertura de tres años ó 100.000 kilómetros como ofrecen otras marcas).

En suma, racional, eficiente y con una relación precio-producto interesante el Spin tiene las cualidades necesarias para obtener el éxito.

MEDICIONES

Velocidad máxima 169,3 Km/h.

Aceleraciones y elasticidad en segundos

0-100 km/h 12,3

0 a 400 metros 18,2

0 a 1000 metros 33,7

80 a 120 km/h en cuarta 11,6

80 a 120 km/h en quinta 15,8

Frenada en metros

60 km/h a 0 15,8

80 Km/h a 0         32,3

100 Km/h a 0       43,7

120 Km/h a 0       64,2

Consumos en litros cada 100 Km

A 90 Km/h.                     8,0 

A 120 Km/h                    9,8

Ciudad                          12,3


FICHA TÉCNICA

Chevrolet Spin LTZ MT (7 asientos)

Motor:        Naftero, cuatro cilindros en línea, 8 válvulas, 1 árbol de levas a la cabeza con inyección electrónica multipunto

Cilindrada: 1.796 cm3

Potencia máxima:          105 CV a 5.600 r.p.m.

Par motor máximo:       16,4 kgm a  3.200 r.p.m.

Peso en orden de marcha:                1.255 kg.

Capacidad del depósito de combustible: 53 litros

Capacidad del baúl:      162 litros con los 7 asientos, 553 litros con 5 asientos  y 1.608 rebatiendo los respaldos de los asientos posteriores

Largo: 4.360 mm

Ancho:       1.735 mm

Alto: 1.664 mm

Distancia entre ejes: 2.620 mm

Neumáticos:         195/65 15”

Garantía: 2 años sin límite de kilometraje

Precio en pesos: 106.800 (versión probada)

 

 



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