AutoSemanario


Ioniq, la gran revolución de Hyundai


Luego de su presentación a los medios de comunicación nacionales en Hyundai Motors Namyang R & D Center en Corea del Sur, los detalles han sido confirmados del Ioniq - la próxima generación de vehículos híbridos.

Trapo Jung, Jefe de la División de Gestión de Proyectos en Hyundai Motor R & D Center, dijo, "Ioniq encarna un nuevo pensamiento de Hyundai Motor y ambiciones audaces para el futuro. Este híbrido dedicado de clase mundial será el punto de partida de nuestra movilidad en el futuro ".

Ingeniería ligera de un diseño específico

Construido sobre un chasis creado específicamente para llevar a la primera opción del mundo de tres trenes de potencia de emisión eficiente y ultra-bajas, la Ioniq cuenta con 53% de acero avanzado de alta resistencia combinada ingeniosamente con aluminio ligero. El nuevo modelo ahorra 12.6kg (45%) de peso por colada carrocería no estructural del aluminio, tales como los componentes de la campana, portón trasero y suspensión. Cuando sea necesario proceder estructura de choque o de absorción de energía, la estructura cuenta con avanzada de acero de alta resistencia que puede soportar fuerzas de colisión significativos.

El nuevo modelo fue creado con paseo dinámico y la manipulación en su núcleo, una característica que define el Ioniq aparte de otros vehículos híbridos. Colocación de las baterías del coche baja y hacia adelante se consigue un centro de gravedad bajo que permite gran capacidad de respuesta, las curvas estable. El Ioniq promueve su maniobrabilidad con doble brazo inferior de suspensión multibrazo montado en la parte trasera.

Dentro Ioniq: el sistema híbrido evolucionado

La gama completa Ioniq contará con una selección de electricidad, plug-in motorizaciones híbridas e híbridas, una primicia mundial para un solo modelo. En la inauguración en Corea, los detalles fueron compartidos por primera versión que llegará al mercado - el híbrido.

Con una eficiencia más alta del mundo térmica (40%), el nuevo 1.6 litros del motor Kappa GDi desarrollado exclusivamente para los motores híbridos de Hyundai Motor, se combina con el motor eléctrico magnético permanente para ofrecer salidas máximas de 105PS y 43.5ps - motor y el motor, respectivamente.

Dentro del motor, se logra líder en su clase de eficiencia térmica del 40%, mientras que la cabeza y el bloque se divide para el enfriamiento optimizado. Además, la alta presión de 6 agujeros de inyección de combustible directa 200 bar mejora aún más el consumo de combustible y emisiones de CO₂.

Junto a esto, el polímero de iones de litio de la batería proporciona carga y rendimiento de descarga, la optimización de la producción del motor de alta tensión y permitiendo la regeneración rápida. 

El control de la distribución de energía es un híbrido exclusivo Transmisión de Doble Embrague (DCT), que presenta una experiencia de conducción dinámica única para Ioniq. La eficiencia de transmisión de potencia líder en su clase de 95.7% ofrece una respuesta rápida, rendimiento de aceleración y cambios de marcha suaves para deleitar a los conductores con el manejo junto con la eficiencia de la híbrida.



ene

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