AutoSemanario


Golf híbrido y eléctrico


Nuevo Golf GTE: llega el próximo año a la Argentina.

Ahora con estrategia híbrida proactiva La estrategia híbrida proactiva utiliza los datos del sistema de navegación. El Golf GTE realiza trayectos de hasta 50 kilómetros (NCCE) con cero emisiones.Diseño perfeccionado, instrumentos digitalizados. 

Ver slide con 6 fotos.

Con su sistema de propulsión híbrida enchufable el Golf GTE es la elección ideal para aquellos conductores que deseen recorrer largas distancias en el menor tiempo posible y, al mismo tiempo, circular sin emisiones en la ciudad de partida y de destino. Dentro del marco de la amplia actualización de la gama, Volkswagen ha optimizado y perfeccionado el diseño del Golf GTE. 

La novedad a bordo es la estrategia híbrida proactiva que se ofrece en combinación con un sistema de navegación. El automóvil reconoce, por ejemplo, la entrada en ciudades y conmuta previamente de forma automática a la propulsión eléctrica de cero emisiones. 

Al mismo tiempo, sube también a bordo del Golf GTE la gama completa de asistentes de conducción y sistemas de infotainment. Elprogresivo compacto equipa, por primera vez, el asistente para atascos (conducción semiautónoma hasta 60 km/h), la pantalla digital Active Info Display y el sistema de infotainment opcional Discover Pro con pantalla de9,2 pulgadas y control gestual. 

El sistema de radio de serie del Golf GTE "Composition Media" se ha rediseñado y ahora dispone de una pantalla de 8,0 pulgadas, una interfaz USB y conexión Bluetooth para teléfonos móviles. A través de la conexión de los nuevos sistemas de infotainmentcon la pantalla opcional Active Info Display surge un mundo de indicación y manejo digital completamente nuevo en el Golf GTE.

Cinco modos de conducción, máxima eficiencia. 

El Golf GTE circula de forma completamente eléctrica en el "E-MODE" (50 kilómetros en el ciclo

NCCE). El automóvil arranca en el modo de cero emisiones, siempre y cuando la carga de la batería sea suficiente. Si se ha activado el modo "Hybrid", el Golf activa automáticamente los motores en conjunto o por separado con vistas a alcanzar la eficiencia máxima posible. El Modo GTE es una singularidad dinámica: tan pronto como el conductor activa estemodo, los motores establecen el máximo dinamismo posible. Además, el conductor puede mantener constante el nivel de carga de la batería através de otros modos de conducción e incluso cargar la batería durante la marcha para, por ejemplo, poder circular sin emisiones por una zona de baja emisión en la ciudad de destino. 

El sistema de propulsión híbrido enchufable convierte al Golf GTE en uno de los automóviles más eficientes de su segmento. El Golf GTE consume 1,6 l/100 km de nafta (CO2: 36 g/km) y 11,4 kWh/100 km de electricidad (NCCE para automóviles híbridos), y ofrece la clase de eficiencia A+.

Estrategia híbrida proactiva. 

El Volkswagen Golf GTE propulsado por un motor nafteroTSI (110 kW/150 CV) y un motor eléctrico de 75 kW/102 CV (rendimiento

del sistema 150 kW/204 CV) se caracteriza, en función del modelo, por una

estrategia híbrida perfeccionada. A través de la nueva configuración, el

conductor podrá aprovechar mejor el potencial energético del Golf GTE y el

modo de conducción puramente eléctrico. Si el automóvil dispone de uno

de los sistemas de navegación opcionales, este considerará y optimizará la

estrategia híbrida evaluando los datos del trayecto proactivos. Es decir,

tanto los datos del trayecto del sistema de navegación como los datos del

GPS fluyen en la regulación del sistema de propulsión. De este modo, el

Golf GTE reconoce previamente la topografía del trayecto y sabe cuándo se

aproxima a una subida o descenso de montaña, a una autopista, a una

carretera nacional o a una ciudad adaptando así exactamente la activación

de los motores al trayecto. Un ejemplo concreto: en la carretera nacional a

una velocidad de 100 km/h se utiliza tendencialmente el motor TSI. El

sistema reconoce cuando el Golf GTE se está aproximando a una ciudad.

Por esta razón, el sistema de propulsión híbrida enchufable activa el motor

eléctrico directamente en la entrada a la ciudad. De este modo, el

automóvil circula por la ciudad con cero emisiones y sin consumo de

combustible.

Resumen de los diez detalles de equipamiento más importantes:

• Faros LED y grupos ópticos traseros LED (con intermitentes dinámicos

y función de freno)

• Sistema de radio Composition Media con pantalla táctil de 8,0 pulgadas

• Sistema de detección de peatones

• Asientos deportivos exclusivos delanteros calefactables

• Climatizador Air Care Climatronic con regulador de temperatura de dos

zonas y filtro antialérgeno

• Iluminación ambiental de color azul

• Volante deportivo multifunción de cuero con levas de cambio y

elementos decorativos de aluminio, así como pomo de la palanca de

cambios con aspecto de aluminio

• Selección de perfiles de conducción

• Llantas de aleación ligera "Astana", 16 pulgadas, superficie pulida

• "Security & Service Plus" (1 año incluido) "Security & Service Basic" (10

años incluidos), servicio de llamada de emergencia(10 años incluidos)

 

Nuevo e-Golf

Claro aumento de la autonomía y la potencia

Hasta 300 kilómetros de autonomía en el "Nuevo Ciclo de Circulación

Europeo"

Los vehículos de alquiler gratuitos también posibilitan a los conductores

del e-Golf irse de vacaciones

Ideal para los desplazamientos diarios al lugar de trabajo. El automóvil

más popular en Europa se ofrece también desde 2014 como vehículo de

cero emisiones: el e-Golf. Ahora se estrena la segunda generación

tecnológica del vehículo eléctrico con una autonomía mucho mayor, más

potencia, nuevos detalles de diseño y un mundo interior digitalizado. En

primer lugar lo más importante: a partir de ahora, la autonomía en el

"Nuevo Ciclo de Circulación Europeo" (NCCE) es de 300 kilómetros –

anteriormente 190 kilómetros. La media anual de la autonomía relevante

para los clientes es de aproximadamente 200 kilómetros –dependiendo del

modo de conducción, las condiciones meteorológicas y el uso del

climatizador. Con ello, el nuevo e-Golf podría convertirse en una alternativa

altamente ecológica para casi todos los conductores que se desplazan

diariamente al lugar de trabajo. Ejemplo en Alemania: según un análisis del

Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital, alrededor del

80 % de los conductores recorren menos de 50 kilómetros diarios para

llegar al lugar de trabajo. El e-Golf se adapta perfectamente a este perfil

de uso.

Movilidad complementaria gratuita. La nueva generación tecnológica del

e-Golf también puede utilizarse en el área privada. Además, gracias a la

"Movilidad complementaria" de Volkswagen, los propietarios del sostenible

modelo de cuatro puertas también podrán realizar largos viajes o tareas de

transporte. Y es que todos los compradores de un e-Golf (y e-up!) podrán

utilizar un vehículo de alquiler del programa actual de Volkswagen

Turismos (exceptuando el Touareg) durante 30 días al año en los dos

primeros años a partir de la primera matriculación. El kilometraje gratuito

depende de la duración del alquiler. Por ejemplo, el conductor que se vaya

de vacaciones cuatro semanas dispondrá de 4.000 kilómetros libres. Esta

distancia cubre prácticamente todos los destinos europeos.

Más potencia. Una de las piezas constructivas esenciales es la nueva

batería de iones de litio cuya densidad energética aumenta de 24,2 kWh a

35,8 kWh respecto del modelo anterior. Sin embargo, no sólo han

mejorado la capacidad de la batería y la autonomía del e-Golf, sino

también su agilidad. El nuevo motor eléctrico desarrolla una potencia de

100 kW (136 CV) en lugar de los 85 kW (115 CV) anteriores. Al mismo

tiempo aumenta el par: como es usual para los vehículos eléctricos, la

potencia máxima está inmediatamente disponible –es decir,

independientemente del régimen de revoluciones. El e-Golf ofrece un par

máximo de 290 Nm (anteriormente 270 Nm). En comparación, el Golf de

cero emisiones desarrolla una potencia incluso superior a la del nuevo Golf

1.8 TSI de 132 kW/180 CV. La alta agilidad se percibe especialmente al

poner en marcha el vehículo. El e-Golf acelera de 0 a 80 km/h en sólo 6,9

segundos. El Volkswagen acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos

(modelo anterior: 10,4 s). La velocidad máxima limitada electrónicamente

es de 150 km/h (+10 km/h). A pesar del aumento de potencia y autonomía,

el consumo medio permanece constante en sólo 12,7 kWh.

Indicaciones de conducción Eco. Una nueva función de asistencia

(Indicaciones de conducción Eco) ayuda al conductor a ahorrar energía a

través de una conducción previsora. El sistema utiliza los datos de ruta

proactivos del sistema de navegación de serie y los datos sobre la dinámica

longitudinal procedentes de la unidad de control del motor. A través de la

pantalla multifunción (MFA), el conductor recibe indicaciones para levantar

el pie del acelerador tan pronto como se determina que el e-Golf es lo

suficientemente rápido sin aceleración "eléctrica" adicional en las

siguientes situaciones: por ejemplo, cuando existe un límite de velocidad o

antes de tomar curvas. Adicionalmente a la indicación "Levantar el pie del

acelerador", la pantalla MFA representa también un símbolo gráfico –por

ejemplo, una curva, una bifurcación, un cruce, una señal de límite de

velocidad o una glorieta.

Bomba térmica. Con el fin de optimizar la autonomía también en invierno a

pesar del uso continuo de la calefacción, Volkswagen ofrece una bomba

térmica opcional para el e-Golf. La bomba térmica, ofrecida como módulo

auxiliar para la calefacción eléctrica (calentador de alto voltaje) y el

compresor de climatización del sistema de alto voltaje, utiliza tanto el calor

generado por el aire ambiental como el calor que desprenden los

componentes de propulsión. De este modo se reduce notoriamente el

consumo de electricidad del calentador de alto voltaje. Tan pronto como la

bomba térmica se active, aumentará la autonomía del e-Golf durante los

meses de invierno en hasta un 30 % en comparación con un sistema de

calentamiento convencional.

La carga CCS es la más rápida. El tiempo necesario para cargar la batería

depende de la fuente de corriente que se utilice: con el enchufe

convencional de 230 V (a 2,3 kW) la duración al 80 % es de 13 horas y 15

minutos, en una estación de carga con 7,2 kW es de aproximadamente 4

horas y 15 minutos, y con el sistema CCS (Combined Charging System) con

40 kW es de sólo 45 minutos.

Charge & Fuel Card. Con el fin de que la carga de la batería en los trayectos

sea lo más fácil y económica posible, Volkswagen Leasing GmbH ofrece la

tarjeta Charge & Fuel Card en Alemania para todas las versiones eléctricas

e híbrido enchufables de las marcas Volkswagen y Audi. La batería puede

cargarse por un transparente precio homogéneo de 11,90 euros brutos por

hora para la corriente continua (CC) o 0,95 euros brutos por hora para la

corriente alterna (CA) con una facturación por minuto. Además, en las más

de 10.800 estaciones de carga no sólo puede repostarse energía, sino que

también puede adquirirse otro tipo de servicios específicos del automóvil

como el lavado. No existe una tarifa básica. La factura colectiva se cobra

mensualmente. En los actualmente casi 4.000 puntos de carga se ofrece

corriente eléctrica procedente de fuentes sin emisiones de CO2. Los postes

de carga pueden localizarse a través de la aplicación Charge & Fuel. El

inicio del proceso de carga en determinados postes de carga puede

realizarse utilizando la tarjeta Charge & Fuel Card en lugar de la app.

Volkswagen Car-Net e-Remote. La app Car-Net e-Remote permite realizar

numerosos ajustes como el inicio de la carga o la climatización, y también

consultas a través de un teléfono inteligente (smartphone) o del portal

Car-Net en Internet. Car-Net e-Remote también está disponible para el

Golf GTE.

Interior digitalizado y amplio equipamiento de serie

Discover Pro y Active Info Display. De igual modo que el exterior, el interior

del e-Golf también se ha perfeccionado y personalizado. Adicionalmente, el

Golf eléctrico se caracteriza por un equipamiento de serie especialmente

amplio. La segunda generación tecnológica del e-Golf equipa de serie el

nuevo sistema superior de infotainment Discover Pro con pantalla de

9,2 pulgadas y control gestual. Otros de los rasgos característicos del

vehículo eléctrico son los instrumentos adaptados a la propulsión eléctrica.

Por primera vez se ofrece el e-Golf opcionalmente con la pantalla Active

Info Display en lugar de los instrumentos analógicos. Esta pantalla y el

sistema Discover Pro crean un nuevo mundo de indicación y manejo

digitalizado. Algunos de los detalles interiores del e-Golf son asientos

confort delanteros, volante multifunción de cuero, pomo de la palanca de

cambios de cuero con costuras azules y elementos decorativos de nuevo

diseño.

Plus de equipamiento. Al igual que el Golf GTE o las versiones deportivas

de la gama (Golf GTI y Golf R), el e-Golf también disfruta de un

posicionamiento particular en la gama de modelos. Esta categoría se

refleja especialmente en el amplio equipamiento de serie.

Resumen de los diez detalles de equipamiento más importantes:

• Sistema de navegación Discover Pro con pantalla táctil de 9,2 pulgadas,

control gestual y control por voz

• Faros LED y grupos ópticos traseros LED

• Parabrisas térmico calefactable

• Sistema de detección de peatones

• Climatizador Air Care Climatronic con regulador de temperatura de dos

zonas y filtro antialérgeno

• Selección de perfiles de conducción

• Volante multifunción y pomo de la palanca de cambios de cuero

• Volkswagen Media Control y App Connect

• "Guide & Inform" y "Security & Service Plus" (1 año incluido), "Security

& Service Basic" (10 años incluidos), servicio de llamadas de

emergencia (10 años incluidos)

• Llantas de aleación ligera "Astana", 16 pulgadas, superficie pulida



nov

blog comments powered by Disqus