AutoSemanario


3008DKR Maxi 2017


- Las mejoras que se han aportado a las dimensiones y suspensiones de este vehículo tienden a dotarlo de mayor estabilidad y prestaciones, al servicio del "Dream Team" Peugeot Total.

 

- Sébastien Loeb ha sido el elegido para estrenar este nuevo vehículo en competición, del 7 al 22 de julio, en el Silk Way Rally.

 

Tras sus dos victorias en las ediciones 2016 y 2017 del temible Rally Dakar, disputado en Sudamérica en enero, Peugeot Sport presenta el vehículo que sucede al Peugeot 3008DKR: una bestia de competición basada en un modelo de serie Peugeot, el nuevo SUV 3008, "Coche del Año en Europa 2017".

 

El Peugeot 3008DKR Maxi está diseñado para atacar las pistas, las dunas y los obstáculos de los rallye-raids más difíciles del mundo, aspirando, como su propio nombre indica, a cada vez más prestaciones. El nuevo bólido es 20 centímetros más ancho que su antecesor. Alcanza una anchura total de 2,40m, debido a la cinemática de las suspensiones, que ha crecido 10 centímetros en cada lado. Se han modificado tanto los triángulos de suspensión inferiores y superiores como los grilletes y los árboles de transmisión. El objetivo buscado por los ingenieros de Peugeot Sport ha sido ganar en estabilidad y mejorar la dinámica del vehículo.

 

Estas evoluciones son parte de un programa de desarrollo de un año de duración. El Peugeot 3008DKR Maxi competirá por primera vez en el Silk Way Rally 2017, una etapa decisiva en el proceso técnico, con más de 10.000 Km de recorrido entre Moscú (Rusia) y Xian (China), pasando por las estepas de Kazajistán. El papel de Sébastien Loeb será poner a prueba las distintas modificaciones, para dirigir la orientación de las próximas pruebas, que se realizarán pensando en el Dakar 2018. Sin embargo, como destaca Bruno Famin, Director de Peugeot Sport sólo existe un objetivo en esta carrera de 15 días: la victoria.

 

Sébastien Loeb estará acompañado en esta aventura por Stéphane Peterhansel, vencedor del Dakar y actual campeón del Silk Way Rally, y Cyril Despres, ambos al volante de sendos Peugeot 3008DKR, la versión que logró el triplete en el Dakar 2017.

 

La experiencia de Carlos Sainz, que regresará al "Dream Team" en la próxima edición del Dakar, ha sido crucial en la puesta a punto del Peugeot 3008DKR Maxi en las tres sesiones de prueba que han tenido lugar en Marruecos, Portugal y Francia.

 

Han dicho...

 

Bruno Famin, director de Peugeot Sport

 

"Al tomar la salida del Dakar el pasado mes de enero ya habíamos empezado a trabajar en la próxima generación del Peugeot 3008DKR. Nuestros ingenieros se habían marcado como misión estudiar nuevas pistas de mejora técnica. Las últimas evoluciones que se han aportado al vehículo deberían permitir más prestaciones en nuestros próximos retos deportivos y dar las mejores oportunidades de éxito a nuestros equipos. Lo más difícil cuando se ha ganado es repetir la victoria. El Peugeot 3008DKRMaxi estará en manos de Sébastien Loeb y Daniel Elena para sus primeros pasos en competición en el Silk Way Rally. Todos nuestros pilotos ya han pasado por varias sesiones de prueba. Los datos que se recojan en carrera nos ayudarán a definir la configuración definitiva para el próximo Dakar”.

 

 

Sébastien Loeb, piloto del Team Peugeot Total

 

"Creo que el vehículo ha ganado en estabilidad ahora que es más ancho. Las sensaciones al volante son un poco diferentes. En tramos estrechos y técnicos, es más voluminoso, pero en lo que se refiere a estabilidad y pilotaje, es mucho mejor. El vehículo tiene menos tendencia al balanceo y da una mayor confianza para atacar y derrapar. Diría que el punto fuerte del Peugeot 3008DKR Maxi y su capacidad fuera de pista. Con sus vías anchas y sus grandes ruedas, se puede ir más o menos a cualquier parte. Quizá no sea tan ágil en carreteras o caminos parecidos a las especiales de rally, pero este territorio es más propio de los 4x4. El punto fuerte de nuestro coche es poder enfrentarse a todo con confianza, sobre todo a las dunas".

 

Carlos Sainz, piloto del Team Peugeot Total

 

"He tenido buenas sensaciones con el nuevo Peugeot 3008DKR Maxi en las pruebas: es todo un salto adelante respecto a la anterior versión, he sentido qye hemos progresado. El cambio más visible es el ensanchamiento de las vías, que debería permitirnos atacar con más fuerza en las curvas. El coche parece más estable en tramos rápidos y en las pistas más rompedoras. Con el paso de los años, se hace cada vez más difícil mejorar el conjunto, pero el trabajo de los ingenieros de Peugeot Sport está siendo sobresaliente. He intentado ayudarles en todo lo posible. Es fantástico ver a los ingenieros intentar exprimir al máximo un vehículo que ya se ha optimizado y seguir su proceso de desarrollo desde que regresamos del Dakar.

 

El Peugeot 3008 DKR en datos y cifras

MOTOR

Tipo

Cilindrada

Número de válvulas

Situación

Número de cilindros

Potencia

Par máximo

Régimen máximo

Brida de admisión de aire

Velocidad máxima

Lubricante

V6 bi turbo Diesel

2.993 c.c.

24

Central trasera

6 en V a 60°

340 CV

800 Nm

5.000 rpm

38 mm (39 mm en 2016)

200 km/h

TOTAL QUARTZ 10 W 50

TRANSMISIÓN

Modo

Caja de cambios

2 ruedas motrices

Longitudinal de 6 marchas con accionamiento manual secuencial

Lubricante

TOTAL 755 HPX 80 W 140

CHASIS

Estructura Carrocería

Tubular

Carbono

SUSPENSIONES / FRENOS / DIRECCIÓN

Suspensión

Muelles

Amortiguadores

Recorrido de suspensión

Barras estabilizadoras

Dirección

Frenos

 

 

 

 

Llantas

Neumáticos

Por dobles triángulos delanteros y traseros

Helicoidales (1 por rueda)

Regulables (2 por rueda)

460 mm total

Delantera y trasera

Directa con asistencia hidráulica

Doble circuito hidráulico, pinzas monobloque de aleación ligera con

4 pistones por pinza

Discos metálicos delanteros y traseros

Discos delanteros: 355 mm

Discos traseros: 355 mm

De magnesio 17 x 8,5

BFGoodrich All-Terrain T/AKDR2 37/12,5 x 17

DIMENSIONES

Longitud

Anchura

Altura

Voladizo delantero

Voladizo trasero

Distancia entre ejes

Capacidad del depósito

4.312 mm

2.400 mm

1.799 mm

623 mm

689 mm

3.000 mm

400 litros

 



jul

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