AutoSemanario


La nueva Clase A


Los hechos más importantes

Sistema multimedia completamente nuevo MBUX (Mercedes-Benz User Experience):

  • Conexión emocional entre el vehículo, el conductor y los pasajeros
  • Personalizable y capaz de aprender gracias a la inteligencia artificial
  • Concepto de manejo táctil integral, con pantalla táctil, panel táctil (opcional) en la consola central y botones de control táctil en el volante
  • Mando fónico inteligente con reconocimiento de voz natural, que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes» (opcional)
  • Pantalla de navegación con tecnología de realidad aumentada (opcional)
  • Nuevos servicios de Mercedes me

Intelligent Drive:

  • Por primera vez, la Clase A puede conducir de forma semiautónoma en determinadas situaciones.
  • Máximo nivel de seguridad en este segmento gracias a una gama ampliada de sistemas de asistencia a la conducción con funciones procedentes de la Clase S (FAP 4.5; equipo opcional)
  • El asistente activo de distancia DISTRONIC y el asistente activo de dirección ayudan al conductor a mantener la distancia de seguridad y en la tarea de guiado de forma aún más confortable, ya que puede adaptar también automáticamente la velocidad en curvas, cruces o rotondas, entre otros.
  • A ello se añaden el asistente activo de parada de emergencia y un asistente activo para cambio de carril de funcionamiento muy intuitivo.
    • PRE-SAFE® PLUS puede reconocer el peligro de colisión por alcance. Si persiste el peligro, el sistema puede activar los frenos del vehículo detenido para inmovilizarlo y reducir así el impulso hacia delante resultante del impacto, con lo que disminuye el riesgo de lesiones para los ocupantes.

Motores nuevos y eficientes en toda la gama:

  • Nuevo motor naftero de cuatro cilindros M 282 (1,4 l de cilindrada, hasta 120 kW de potencia y 250 Nm de par motor) con desconexión de cilindros (en principio, en combinación con 7G-DCT) e innovaciones como la forma triangular de la culata, los revestimientos NANOSLIDE® y Eco-Tough, el filtro de partículas y el nuevo cambio de doble embrague 7G-DCT
  • Nuevo motor naftero de cuatro cilindros M 260 (2,0 l de cilindrada, hasta 165 kW de potencia y 350 Nm de par motor) con CONICSHAPE® (bruñido cónico de las camisas de los cilindros) y CAMTRONIC (regulación del árbol de levas de admisión)
  • Nuevo motor diésel de cuatro cilindros OM 608 (1,5 l de cilindrada, hasta 85 kW de potencia y 260 Nm de par motor) con tecnología AdBlue®, turbocompresor mejorado, refrigeración del aire de sobrealimentación por agua y peso reducido

Más placer y confort al volante:

  • Distancia entre ejes 30 mm mayor, ancho de vía delante 14 mm mayor
  • Tren de rodaje perfeccionado que incluye: eje delantero McPherson con brazos transversales de aluminio y eje trasero de brazos combinados. En los modelos 4MATIC y con motores más potentes se monta el eje trasero de cuatro brazos
  • Amortiguación activa variable (equipo opcional) con regulación electrónica: en combinación con los cuatro programas de conducción de DYNAMIC SELECT (de serie) se puede elegir entre una característica de amortiguación más confortable o más deportiva
  • Tracción integral 4MATIC perfeccionada con regulación electromecánica del embrague de discos

Nueva definición de lujo moderno:

  • Un cuadro de instrumentos de diseño vanguardista y un puesto de conducción sin visera conforman una arquitectura interior excepcional
  • Los dos visualizadores de gran tamaño, de hasta 10,25 pulgadas (26 cm) cada uno, se funden bajo una misma cubierta de cristal (excepción: la versión básica cuenta con dos visualizadores de 7 pulgadas) para conformar una pantalla panorámica totalmente exenta
  • Se puede optar por una iluminación de ambiente con 64 tonalidades y difusores de ventilación iluminados en forma de turbinas
  • En los asientos delanteros se incorporan opcionalmente, además de la calefacción de asiento, la climatización de asiento y el paquete de asientos multicontorno con función de masaje.

Rasgos de madurez:

  • Más espacio a la altura de los hombros (delante +9 mm, detrás +22 mm), de los codos (delante +35 mm, detrás +36 mm) y por encima de la cabeza (delante +7 mm, detrás +8 mm), y acceso más sencillo a la parte trasera
  • Con una capacidad de 370 litros, el maletero es 29 litros más grande que su antecesor, lo que mejora su utilidad
  • Gracias a la disminución de las superficies ocultas por los montantes ha mejorado claramente la visibilidad en todas las direcciones: en un 10% aproximadamente.

Producción

 

Cinco plantas en tres continentes

La planta de producción en la ciudad de Rastatt asume el liderazgo en la red global de producción de Mercedes-Benz Cars para turismos compactos. Dentro del régimen concertado de producción de turismos compactos, Rastatt controla la fabricación de automóviles en la planta de Kecskemét en Hungría, en la factoría de Beijing Benz Automotive Co. (BBAC) en China y en la sede del socio de producción Valmet Automotive en Uusikaupunki, Finlandia. Desde 2011 se han fabricado unos tres millones de unidades de la tercera generación de turismos compactos (Clase A, Clase B, CLA, CLA Shooting Brake y GLA).

En 2018 dará comienzo la producción de la nueva familia de modelos compactos de Mercedes-Benz en cinco plantas repartidas en tres continentes. El pistoletazo de salida se da en la planta de Rastatt, y a continuación se iniciará la producción en las plantas de Hungría, Finlandia y China. A ellas se une la fábrica de Aguascalientes, en México. En Rastatt abrió sus puertas en 2017 un nuevo centro de capacitación que centraliza las actividades de formación para los empleados de las plantas de producción de modelos compactos en todo el mundo.

 

Con un coeficiente cx a partir de 0,25 y un área frontal (A) de 2,19 m2, la nueva Clase A se coloca a la cabeza de su segmento en cuanto a aerodinámica. Mercedes-Benz introduce por primera vez en la clase compacta un AIRPANEL de dos piezas (disponible como opción). Esta persiana regulable detrás del radiador abre y cierra las lamas en función de la demanda de refrigeración. Para mejorar aún más el rendimiento del sistema se coloca una segunda persiana en la toma de aire situada debajo de la matrícula.

Diseño interior: revolución desde dentro

El habitáculo de la nueva Clase A propone una nueva definición del vanguardismo y la modernidad. Mercedes-Benz abre una vía completamente nueva de diseño y revoluciona desde el interior la categoría de turismos compactos con una nueva sensación de amplitud. Una de las claves de la singular arquitectura es la configuración vanguardista del tablero de instrumentos: Por primera vez se ha renunciado plenamente a una visera por encima del puesto de conducción. Gracias a esta modificación, el cuerpo básico del tablero de instrumentos con su forma de ala se extiende sin solución de continuidad entre las dos puertas delanteras. La pantalla panorámica está completamente exenta. Un aspecto destacado son los difusores de ventilación de estilo deportivo en efecto turbina.

El tablero de instrumentos está dividido en sentido horizontal en dos volúmenes: La sección inferior está separada del cuerpo principal del tablero de instrumentos por una «hendidura» óptica que hace que parezca flotar libremente por delante de los instrumentos. La iluminación de ambiente refuerza este efecto y subraya la impresión flotante de la subestructura. Con una gama de 64 tonalidades diferentes, la iluminación de ambiente de la nueva Clase A está disponible opcionalmente en una variedad de colores cinco veces mayor. Pero no ha aumentado sólo la diversidad cromática. También se han acentuado los aspectos emotivos de la iluminación, creando así un nuevo referente en este segmento: Los distintos colores se combinan en diez conceptos cromáticos que recrean un ambiente luminoso vanguardista con espectaculares cambios de color.

La pantalla totalmente exenta está disponible en tres ejecuciones:

  • con dos visualizadores de 7 pulgadas (17,78 cm),
  • con un visualizador de 7 y otro de 10,25 pulgadas (26 cm)
    • con dos visualizadores de 10,25 pulgadas.

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: vivencia excepcional

La nueva Clase A es el primer modelo de Mercedes-Benz para el que está disponible el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que abre al mismo tiempo una nueva era en Mercedes me Connectivity. Una característica única de este sistema es su capacidad de aprender gracias a la inteligencia artificial. MBUX puede personalizarse y adaptarse al usuario. Por lo tanto, crea una conexión emocional entre el vehículo, el conductor y los pasajeros.

Otros puntos fuertes, en función del equipamiento, incluyen el puesto de conducción widescreen de alta resolución con manejo por pantalla táctil en el visualizador de medios, la pantalla de navegación con tecnología de realidad aumentada y el mando fónico inteligente con reconocimiento de voz natural, que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes». También está disponible el Head-up-Display. La pantalla táctil del MBUX es sólo un componente del concepto de manejo táctil integral: la combinación de pantalla táctil, panel táctil en la consola central y botones de control táctil en el volante.

MBUX es una revolución en la experiencia del usuario a bordo del vehículo. Las representaciones emotivas facilitan la comprensión de la estructura de manejo y atraen la mirada con sus brillantes gráficos tridimensionales de alta resolución, calculados y emitidos en tiempo real.

Con la nueva generación del sistema de infoentretenimiento MBUX se inicia también una serie de servicios Mercedes me connect nuevos y mejorados. Entre ellos se cuentan las funciones de navegación basadas en la comunicación Car-to-X (información transmitida de un vehículo a otro sobre circunstancias registradas por los sensores, como una frenada de emergencia, la intervención del ESP®, o comunicaciones manuales del sistema transmitidas por el conductor, p.ej. en caso de un accidente), la localización del vehículo (que facilita el encontrar de nuevo el automóvil aparcado) y una alerta en caso de que el vehículo haya sido golpeado o remolcado mientras está aparcado.

La colección Mercedes me App se puede representar con un icono en la pantalla, para acceder fácilmente a los servicios. Al igual que las demás aplicaciones, se puede ordenar libremente en la pantalla principal. Adicionalmente se visualizan en MBUX contenidos en línea como los precios actuales del combustible en las gasolineras o la disponibilidad de plazas libres en el aparcamiento. La actualización en línea permite poner a disposición nuevos contenidos en MBUX de forma sencilla.

Oferta de espacio y asientos: Rasgos de madurez

A pesar de su carácter deportivo, la nueva Clase A de Mercedes-Benz ofrece una utilidad notablemente mayor, de manera que es tan juvenil como siempre, pero más madura que nunca. Más anchura para los hombros y para los codos y una mayor altura hasta el techo, así como un acceso más sencillo a la parte trasera son algunas de las ventajas. A esto se suma un maletero más amplio, con mayor utilidad para la familia y para el tiempo libre. También ha mejorado claramente la visión omnidireccional, lo que aumenta tanto la seguridad como la sensación de amplitud.

El maletero tiene una capacidad de 370 litros detrás de los asientos traseros, lo que supone un incremento de 29 litros en comparación con el antecesor. La división de las luces traseras en dos módulos se traduce en un aumento en 20 cm de la anchura de la abertura de carga. También ha crecido la longitud del piso del maletero en 11,5 cm. En combinación con el paquete para el espacio de carga es posible colocar el respaldo trasero en una posición más vertical, por ejemplo, para transportar cajas voluminosas de cartón. No menos práctico es el concepto de espacios portaobjetos: se ha ampliado el volumen del llamado compartimento multiuso en la consola central, por delante de la palanca de cambios. Otra novedad en combinación con las líneas de equipamiento es un portavasos incorporado en el túnel de la transmisión para transportar vasos, latas y botellas de hasta 0,5 litros. Asimismo se ha invertido mucho tiempo en la mejora de la visión omnidireccional. En total ha disminuido en un 10% la superficie oculta por los montantes en comparación con el modelo antecesor.

En los asientos se incorporan equipos de confort de los segmentos de gama alta: para los asientos delanteros se ofrecen opcionalmente, además de la calefacción de asiento, la climatización de asiento y el paquete de asientos multicontorno con función de masaje. En la nueva Clase A se puede elegir entre tres tipos diferentes de asientos delanteros: junto al modelo básico, se ofrece el asiento de confort, así como el asiento deportivo integral, que puede encargarse en combinación con las líneas de equipamiento.

El paquete de asientos de confort (de serie en combinación con las líneas de equipamiento) incluye, además de un diseño especial del asiento, ajuste en altura del asiento del acompañante, así como ajuste de la inclinación y profundidad de la banqueta de los asientos del conductor y el acompañante. La climatización de asiento consta de ventiladores radiales integrados en la banqueta del asiento y en el respaldo. El aire aspirado a través de perforaciones en el tapizado atraviesa la estructura del asiento y se extrae hacia abajo y hacia atrás. El paquete de asientos multicontorno cuenta con una bomba neumática de accionamiento eléctrico para ajustar individualmente el contorno de los apoyos laterales y el apoyo lumbar. En la zona de las vértebras lumbares se han integrado cámaras de aire para generar un efecto de masaje.

Confort acústico: su fuerza es su suavidad

Uno de los principales factores que contribuyen a la percepción de una mayor sensación de confort en la nueva Clase A es su comportamiento silencioso y exento de vibraciones durante la conducción. En este sentido juega un papel decisivo la carrocería bruta, además del aislamiento eficaz del tren de rodaje con respecto a la carrocería y de la aeroacústica. Durante el desarrollo de la Clase A se prestó especial atención a la estructura global, a fin de lograr una elevada rigidez, y a los puntos de conexión entre la carrocería, el tren de rodaje y la cadena cinemática. Se consiguió aumentar claramente la rigidez inicial en los puntos de conexión del tren de rodaje que son decisivos para el ruido de marcha y, gracias a ello, se redujo notablemente el nivel de ruidos en el habitáculo.

El concepto integral de amortiguación de ruidos en la nueva Clase A se caracteriza además porque algunas piezas, como las destinadas a la gestión del flujo de aire y agua o las del revestimiento interior, están conformadas de tal manera que actúen al mismo tiempo como aislamiento acústico. En comparación con el modelo predecesor, el ruido aerodinámico se ha reducido considerablemente.

Intelligent Drive: funciones procedentes de la Clase S

La nueva Clase A dispone de los sistemas de asistencia a la conducción más avanzados que actúan en cooperación con el conductor, gracias a lo cual ofrece el nivel más alto de seguridad activa en su segmento, además de algunas funciones reservadas hasta ahora a la Clase S. Por primera vez, la Clase A puede conducir de forma semiautónoma en determinadas situaciones. Para ello no pierde de vista su entorno: los sistemas mejorados de cámaras y de radar logran un alcance de hasta 500 m. Al mismo tiempo, la Clase A utiliza los datos de los mapas de carreteras y de navegación para las funciones de asistencia. De ese modo, el asistente activo de distancia DISTRONIC, incluido en el paquete de asistencia a la conducción, puede ayudar al conductor en muchas situaciones y adaptar cómodamente la velocidad del vehículo, p.ej. en curvas, cruces o rotondas, en función del trazado de la ruta prevista. A ello se añaden el asistente activo de parada de emergencia y un asistente activo para cambio de carril de funcionamiento muy intuitivo.

La nueva Clase A está equipada de serie con un asistente de frenado activo con funciones ampliadas. En función de la situación, este equipo puede ayudar eficazmente a evitar una colisión por alcance con vehículos precedentes que circulan a menor velocidad o están parados, e incluso con peatones o ciclistas que atraviesan la calzada, o al menos a reducir las consecuencias de un accidente.

PRE-SAFE® PLUS puede reconocer el peligro de colisión por alcance. Si persiste el peligro, el sistema puede activar los frenos del vehículo detenido para inmovilizarlo y reducir así el impulso hacia delante resultante del impacto, con lo que disminuye el riesgo de lesiones para los ocupantes.

La nueva Clase A es también el primer vehículo de Mercedes-Benz que ha sido desarrollado en el nuevo Centro Tecnológico de Seguridad en la Conducción (TFS). Para la configuración de la estructura del vehículo se han tenido en cuenta los conocimientos adquiridos en la investigación de accidentes reales. Así, cada elemento de la carrocería bruta ha sido específicamente desarrollado en cuanto a su geometría, espesor del material, técnica de ensamblado y calidad del material (mayor proporción de aceros de alta y máxima resistencia).

El núcleo de la configuración de seguridad de la carrocería es el habitáculo altamente resistente. Sobre todo la creciente utilización de aceros de alta y máxima resistencia, así como de planchas de acero conformadas a presión, contribuye a su elevada estabilidad en situaciones de esfuerzo máximo, como en una colisión frontal, lateral y por detrás, y en caso de vuelco.

Tanto el conductor como el acompañante disponen de cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con limitación de tensión y pretensor. En combinación con el sistema PRE-SAFE® (equipo opcional) los asientos delanteros van equipados con pretensores reversibles. Los asientos traseros de los extremos disponen de cinturón de tres puntos de anclaje, con pretensor de cinturón y limitación de la fuerza de frenado. La nueva Clase A viene equipada de serie con airbag para conductor y acompañante, airbag de rodillas para el conductor y windowbags. A diferencia de los modelos de muchos competidores, el windowbag cubre toda la zona, incluido el montante A, gracias a lo cual ofrece una mejor protección de los ocupantes. Los airbags de pelvis y tórax también se incorporan de serie en la parte delantera, y como opción en la parte trasera.

Faros MULTIBEAM LED: visibilidad óptima en cualquier situación

Otro ejemplo que muestra la transferencia de tecnología de la gama de lujo a la categoría compacta son los faros MULTIBEAM LED disponibles opcionalmente. Estos faros hacen posible una adaptación por vía electrónica extremadamente rápida y precisa de la luz de marcha al estado actual del tráfico. Cada faro de la Clase A cuenta con 18 diodos LED regulables individualmente. El color de la luz LED, similar al de la luz diurna, fatiga menos la vista e influye positivamente en la concentración. La luz LED alumbra la calzada con claridad y precisión. Otra opción son los faros LED High Performance. La nueva Clase A equipa de serie faros halógenos con luz diurna LED integrada.

Motores nuevos y eficientes, en versión diésel y de gasolina

Para la fecha de lanzamiento de la Clase A, o poco después, estarán disponibles las tres motorizaciones siguientes[1]:

  • A 200 (120 kW/163 CV, 250 Nm); con cambio de doble embrague 7G‑DCT (consumo de combustible en ciclo mixto 5,1 l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto 120 g/km) o cambio manual de 6 marchas (consumo de combustible en ciclo mixto 5,6 l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto 133 g/km)
  • A 250 con cambio de doble embrague 7G-DCT (165 kW/224 CV, 350 Nm; consumo de combustible en ciclo mixto 6,0 l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto 141 g/km)
    • A 180 d con cambio de doble embrague 7G-DCT (85 kW/116 CV, 260 Nm; consumo de combustible en ciclo mixto 4,1 l/100 km, emisiones de CO2 en ciclo mixto 108 g/km)

La nueva Clase A dispone de motores nuevos y eficientes en toda la gama: Para la fecha de lanzamiento se ofrecen dos nuevos motores de gasolina de cuatro cilindros. Uno de ellos es el M 282, con 1,4 l de cilindrada y hasta 120 kW, con innovaciones como la desconexión de cilindros (en principio, en combinación con el cambio 7G-DCT) y la culata de forma triangular. El segundo es el M 260 con 2,0 litros de cilindrada, 165 kW y 350 Nm. Entre las novedades de esta mecánica cabe destacar el sistema CAMTRONIC para el árbol de levas de admisión. Ambas series de motores de gasolina equipan de serie un filtro de partículas.

También es nuevo el motor diésel de cuatro cilindros (OM 608) con 1,5 l de cilindrada, hasta 85 kW de potencia y 260 Nm de par motor. Entre los aspectos más destacados de esta mecánica cabe mencionar el sistema de depuración de gases de escape junto al motor con tecnología AdBlue®, un turbocompresor de respuesta optimizada y la refrigeración por agua del aire de sobrealimentación. Otra novedad es la incorporación del cambio de doble embrague 7G-DCT. Más tarde se introducirán otros modelos. De serie se incluye un depósito de combustible de 43 litros; como opción se ofrecerá uno de 51 litros.

La nueva Clase A se puede equipar opcionalmente con la tracción integral permanente 4MATIC que garantiza una distribución totalmente variable de la fuerza de tracción. La tracción integral de armonización deportiva ha sido perfeccionada para esta ocasión y ahora ofrece un comportamiento más eficiente y un mayor placer de conducción. Con el interruptor DYNAMIC SELECT es posible influir más que antes en la característica del sistema 4MATIC. Entre los componentes de la tracción integral 4MATIC figuran la toma de fuerza al eje trasero, integrada en el cambio automatizado de doble embrague, y el cambio del eje trasero con embrague de discos integrado. Este último no se acciona de forma electrohidráulica sino electromecánica.

El tren de rodaje: Ágil y confortable

En función de la motorización y de las preferencias del conductor se ponen a disposición de la Clase A diferentes trenes de rodaje. El equipamiento de serie incluye asimismo llantas de 16 pulgadas. DYNAMIC SELECT forma parte del equipo de serie y ofrece una vivencia de conducción individual con sólo pulsar un botón, también en el tren de rodaje si se combina con la amortiguación activa regulable (opcional).

Al igual que los modelos predecesores, la nueva Clase A monta en el eje delantero una suspensión McPherson. Las versiones más potentes, como el A 250, y los modelos 4MATIC disponen de un sofisticado eje trasero de cuatro brazos. El eje trasero se sustenta sobre un portaeje separado de la carrocería por apoyos de goma. De este modo, se transmiten menos vibraciones y ruidos del tren de rodaje a la carrocería. En conjunto, la proporción de aluminio de los componentes del tren de rodaje es una de las más altas entre los sistemas de tren de rodaje de esta categoría de vehículos. Los modelos de acceso a la gama A 200 y A 180 d cuentan con un eje trasero de brazos combinados.

La nueva Clase A equipa de serie un tren de rodaje de confort con suspensión mecánica y DYNAMIC SELECT. El tren de rodaje de confort de altura rebajada en 15 mm cuenta con muelles y amortiguadores adaptados que aseguran un comportamiento especialmente deportivo. El tren de rodaje con amortiguación activa regulable permite al conductor elegir individualmente la característica de amortiguación.

Los modelos de la nueva Clase A de Mercedes-Benz en la fecha del lanzamiento al mercado:

 

A 200

A 200

A 250

A 180 d

Cambio

7G-DCT

MT 6

7G-DCT

7G-DCT

Potencia en kW/CV

120/163

120/163

165/224

85/116

a rpm

5.500

5.500

5.500

4.000

Par motor máximo (Nm)

250

250

350

260

a rpm

1.620

1.620

1.800

1.750-2.500

Consumo mixto de combustible (l/100 km)

5,1

5,6

6,0

4,1

Emisiones de CO2 en el

ciclo mixto (g/km)

120

133

141

108

Aceleración 0-100 km/h (s)

8,0

8,2

6,2

10,5

Velocidad máxima (km/h)

225

225

250

202

Longitud/Anchura/Altura (mm)

4.419/

1.796/

1.440

4.419/

1.796/

1.440

4.419/
1.796/
1.445

4.419/

1.796/

1.440

Distancia entre ejes (mm)

2.729

 



[1] La certificación de los modelos citados ha sido realizada conforme
a la norma Euro 6d-TEMP.

 

Informaciones de interés en torno a la Clase A

¿Sabía usted que…

…el prototipo próximo a la producción en serie «Vision A 93» presentado en la IAA de 1993 constituía un primer avance de la Clase A? Con el lema «Nuevas ideas en torno el automóvil», Mercedes-Benz presentaba en Francfort un concepto de automóvil que se salía de los cánones habituales de la marca. El debate no se hizo esperar: ¿Podía considerarse un auténtico Mercedes-Benz? La opinión de los visitantes del certamen fue muy positiva: aproximadamente un 80% se mostró favorable a un modelo Mercedes-Benz del estilo del Vision A 93.

…la historia de éxitos de los turismos compactos de Mercedes-Benz dio comienzo hace ya 20 años con el lanzamiento al mercado de la primera edición de la Clase A? Desde octubre de 1997 se han entregado en todo el mundo 5.555.555 turismos compactos de Mercedes-Benz, entre ellos más de tres millones de unidades de la Clase A.

…en 2017 más de uno de cada cuatro turismos Mercedes-Benz era un modelo compacto? En el año previo al gran cambio de modelo de la Clase A, más de 620.000 clientes de todo el mundo adquirieron un vehículo nuevo de la Clase A, Clase B, CLA, CLA Shooting Brake o GLA.

…la Clase A ofrece ahora Intelligent Drive al nivel de la Clase S? Este sistema de serie puede frenar la Clase A no sólo ante la presencia de otros vehículos, sino también de peatones que cruzan la calzada; con el control de ángulo muerto ampliado, por primera vez puede advertir a vehículo parado de la presencia de ciclistas en la calzada. Y además es el primer modelo de su categoría que ofrece un extenso paquete de asistencia a la conducción.

...el techo corredizo panorámico (equipo opcional) adapta automáticamente su posición elevada en función de la velocidad de marcha? Este ajuste se realiza en tres fases. Otros detalles de este equipo son el cierre de confort mediante la tecla de recirculación de aire, el cierre automático en caso de lluvia y la persiana parasol de accionamiento electrónico.

…la nueva Clase A se puede equipar opcionalmente con volante multifunción calefactado? En días muy fríos, el aro calefactado del volante calienta rápidamente la superficie de agarre del mismo. Otros equipos opcionales especialmente agradables en invierno son la calefacción de los asientos delanteros, la calefacción independiente y la climatización automática de dos zonas THERMOTRONIC.

…las luces de carretera automáticas Plus atenúan su intensidad luminosa ante señales de tráfico muy reflectantes? Las luces de carretera automáticas Plus pueden desactivar por separado cada uno de los 18 diodos luminosos de cada faro. De este modo se evita deslumbrar a los vehículos que circulan por delante o en sentido contrario. Este equipo se encuentra disponible en combinación con faros MULTIBEAM LED.

…los neumáticos con capacidad de rodadura de emergencia (equipo opcional) constan de dos capas a fin de brindar un mayor confort de marcha? Además de la capa rígida que asume la función portante, el neumático incorpora una capa blanda que garantiza una mayor suavidad de rodadura. En caso de pinchazo, con estos neumáticos se pueden recorrer, en función de la carga, hasta 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h.

…la introducción de la nueva Clase A en el año 2012 ha contribuido esencialmente al rejuvenecimiento de la marca Mercedes-Benz? En Europa, el promedio de edad de los conductores europeos de la nueva Clase A se ha reducido en diez años con respecto de la serie predecesora. Uno de cada tres clientes en China tenía menos de 30 años de edad.

…la Clase A tiene una cuota de captación de clientes especialmente alta? En el año 2017, más que 70% de los conductores de la Clase A en Europa no había poseído anteriormente ningún Mercedes Benz.

….el segmento de los turismos compactos en torno a la Clase A seguirá aumentando? En la actualidad, la familia de turismos compactos consta de cinco modelos: Clase A, Clase B, CLA, CLA Shooting Brake, GLA. En el futuro serán ocho modelos.

…la producción de la nueva familia de modelos compactos dará comienzo en 2018 en cinco plantas repartidas en tres continentes? La producción se iniciará en la planta alemana de Rastatt, seguida de las plantas de Hungría, Finlandia, México y China



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