AutoSemanario


Novedades Dakar 2018


Los vehículos SSV/UTV, que constituyen actualmente una categoría en sí misma en el Dakar serán rebautizados “Side by Side” a partir de la edición 2018.

Una nueva regulación ha sido publicada por A.S.O., haciéndolo más accesible y abierto de la categoría

Las reglas  se aplicarán paulatinamente con un calendario que permitirá a los pilotos y equipos de los T3.3 proceder a una reconversión a su propio ritmo.

 

En el Dakar 2017, se asistió a la emergencia de una nueva categoría. Los vehículos ligeros tipo SSV/UTV, cada vez más adaptados a las exigencias de la prueba, representan también un medio de acceso privilegiado para los equipos que buscan adquirir experiencia en la disciplina. Tras un primer paso en el reconocimiento deportivo de esta categoría, se fija un plan de tres años para ofrecer recursos para su desarrollo, a la vez que se protegen los intereses de los competidores que ya habían invertido en estos vehículos en las últimas ediciones. En aras de una mayor claridad, la categoría ha sido rebautizada como “Side by Side” o “SxS” en su abreviatura. Este impulso que se busca aportar a la disciplina y a la progresión de estos vehículos goza del apoyo de Polaris, Yamaha y Can-Am. Se espera una evolución decisiva de acuerdo con las tendencias claras que llegan del mercado desde hace varios años.

 

Calendario de la categoría Side by Side:

 

2018 / Una clasificación única

 

Los vehículos Side by Side que cumplan los criterios del nuevo reglamento.

Todos los T3.2 : vehículos ligeros de menos de 1050 cc que cumplen con las normas FIA

2019 / Coexistencia de dos clasificaciones separadas.

 

Una reservada a los vehículos Side by Side de nueva generación.

Otra clasificación abierta para los T3.2 existentes.

2020 / Solo Side by Side

 

Solo los nuevos Side by Side serán admitidos para competir en la categoría

Los T3.2 vuelven a integrar la categoría “coches”.

 

Principales criterios de admisión en la categoría Side by Side:

 

Vehículos estándar, con una producción mínima de 500 unidades. Exclusivamente vehículos “biplaza”.

Arcos de seguridad FIA.

Capacidad de 130 l máximo para el depósito, que puede prolongarse debajo de los asientos. 

Chasis libre excepto los arcos (dimensiones y posición estándar).

Distancia entre ejes limitada a 2700mm

Motores de producción, turbos autorizados, 1050 cc de cilindrada máxima.

Limitación de velocidad a 130km/h

Peso mínimo de 850kg



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