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Renault lanza nuevo Captur en España


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Con la presencia de S.M. el Rey de España, Felipe VI, se inauguró a finales de 2019 el montaje de la 2ª generación de Captur, que añade a su “made in Spain” la versión E-Tech, híbrida enchufable (PHEV), pionera en Renault y en el conjunto del segmento B SUV.

El éxito comercial de Captur en España ha sido incontestable, ostentando el privilegio de ser el modelo del segmento B SUV más vendido en el período 2013/2019, con más de 110.000 unidades comercializadas en nuestro país, superando al 2ª clasificado en más de 7.000 coches. Esto hace que, en términos de volumen, España sea el 5º mercado en importancia para Renault en el mundo, dentro de los 70 países en los que se comercializa.

La razón de este éxito radica, en primer lugar, en lo acertado de su concepto: Captur reúne lo mejor de tres universos: La personalidad y la posición elevada de de un todoterreno, la habitabilidad y modularidad de un monovolumen, y la agilidad y el placer de conducir de una berlina. A esto hay que añadir un diseño «muy español» que ha encantado. Es la primera razón de compra del vehículo, con un 44 %, por encima incluso de Europa (42%). Por encima del precio (22%) o de la habitabilidad (20%).

Captur ha destacado en España no sólo por su diseño, sino también por su nivel de imagen, el mayor del segmento B SUV, por su alto nivel de notoriedad y familiaridad, por su maniobrabilidad y por ofrecer soluciones de modularidad inteligentes, como la banqueta trasera sobre raíles.

Captur ha triunfado en nuestro país esencialmente sobre el mercado de clientes particulares, al que iba directamente dirigido, siendo también el modelo más vendido de su segmento en el período que comprende desde su lanzamiento en abril de 2013 hasta hoy mismo.

A resaltar el éxito de la pintura bitono, de la que fue pionero en el segmento, y que obligó a modificar la cadena de fabricación para atender a la demanda, que alcanza un 85% de las ventas totales.

En un mercado actual extremadamente competitivo, Nuevo Captur se reinventa y refuerza el ADN que le llevó al éxito. Ahora se transforma para presentar unas líneas de SUV atlético y dinámico aún más modernas. Tan modulable como siempre, es ahora más habitable gracias a una revolución interior que lo propulsa a otra dimensión, tanto tecnológica como cualitativamente. Sus prestaciones son dignas de un modelo del segmento superior y, de nuevo, presenta lo último en materia de seguridad, que le ha permitido obtener las 5 estrellas de EuroNcap con los nuevos criterios, más exigentes que nunca hasta la fecha.

Diseño exterior remodelado, reforzando su ADN de SUV

 

Nuevo Captur se reconoce a simple vista. Más atlético y dinámico, se renueva en profundidad reforzando su ADN de SUV. Esta transformación exterior se concreta en unas líneas más modernas, más nítidas y expresivas. Nuevo Captur gana en longitud (11 cm más, hasta 4,23 m) y evoluciona visualmente gracias a sus ruedas de 18 pulgadas (según versión) y su distancia entre ejes más larga (gana 2 cm, hasta 2,63 m). Su diseño renovado, la precisión de sus ajustes, además de su iluminación LED 100% con firma luminosa en forma de C (C-Shape) en la parte delantera y en la trasera y sus inserciones cromadas decorativas contribuyen plenamente a la mejora de su calidad.

 

Look de SUV

Con su diseño más atlético y su línea de carrocería más alta, Nuevo Captur presenta un look de auténtico SUV, reforzado con elementos específicos tales como las protecciones delantera y trasera, las de color negro que recorren los bajos de carrocería y los pasos de rueda, y las barras de techo de aluminio. El capó con nervaduras e inclinado, la caída de techo más pronunciada en la parte trasera y la disminución de las superficies acristaladas le proporciona un plus de dinamismo.

 

Múltiples combinaciones

El Naranja Atacama, el Rojo Deseo y el Azul Iron constituyen algunos de los colores de carrocería que propone Nuevo Captur, además del Negro Amatista en la versión INITIALE PARIS (no comercializada en España). Con una profundidad y un brillo extraordinarios, estos colores refuerzan su diseño atlético y dinámico, especialmente cuando se asocian con un color de techo diferente. En total, se propondrán 11 colores de carrocería, 4 colores de techo diferenciados y 3 packs de personalización exterior en el momento del lanzamiento, con un potencial único en este segmento de 90 combinaciones posibles (según mercados).

 

Paragolpes delantero y deflectores

Debajo de la ancha calandra, el expresivo paragolpes delantero de Nuevo Captur no se conforma con reforzar su personalidad y dinamismo, sino que añade un efecto funcional, al dar cobijo a dos amplios deflectores de aire a la altura de los pasos de rueda. Estos, contribuyen a limitar las turbulencias y a mejorar las prestaciones aerodinámicas del vehículo para así reducir el consumo.

 

Faros delanteros

100 % LED desde el primer nivel de equipamiento, los faros de Nuevo Captur heredan la firma luminosa en forma de C (C-Shape) característica de los modelos Renault. Muy estilizados, estos faros se completan con segmentos adicionales: cuatro segmentos frontales (dos por faro) que prolongan las inserciones cromadas de la calandra para dar a Nuevo Captur una mirada más expresiva, y dieciocho segmentos laterales (9 por faro) para una animación lateral 3D que le aporta más elegancia. El conjunto se remata con una trama 3D identitaria que subraya el paso de Nuevo Captur a la gama superior.

 

 

Luces traseras

Las finas luces traseras de Nuevo Captur recogen a su vez la firma luminosa en forma de C (C-Shape) típica de los modelos Renault. Se trata de una primicia en un modelo de serie. Al igual que en la parte delantera, la trama 3D identitaria y los segmentos adicionales frontales (1 por piloto) y laterales (8 por piloto) destacan su diseño y dan vida a los laterales en 3D. El original diseño de estas luces traseras, que se funden con la carrocería del portón, contribuye a ensanchar visualmente el vehículo.

 

Perfil

El perfil de Nuevo Captur permite reconocerlo al primer vistazo. La distancia entre ejes más larga, las ruedas de 18 pulgadas (según versiones) y los nuevos volúmenes de la carrocería contribuyen a mejorar su presencia visual. El paso a la gama superior se subraya con elementos cromados como el junquillo de los cristales, las protecciones laterales de puerta y la decoración de la aleta delantera.

 

Parte trasera

Además de la iluminación en forma de C (C-Shape), la parte trasera recoge las líneas cromadas que lucen los flancos. El diseño del portón, con zonas de diseño muy pronunciadas, se ha remodelado para lograr un alto nivel de acabado.

 

Techo personalizable

El techo, elemento importante del programa de personalización de Nuevo Captur, se puede elegir con el color de la carrocería o bien con uno de los cuatro colores diferenciados que se proponen: Negro Estrella, Naranja Atacama, Gris Highland y Blanco alabastro. Asimismo, puede equiparse con barras de techo longitudinales o con un techo solar semi panorámico acristalado. (según países)

 

 

Revolución interior en un habitáculo de alta calidad

 

La revolución interior que se ha iniciado con Nuevo Clio continúa con Nuevo Captur, que sube un escalón. Recupera el «Smart Cockpit» ligeramente orientado hacia el conductor añadiéndole una consola flotante inédita. Con las últimas tecnologías y dotado de las pantallas de mayor tamaño de la categoría, ofrece una moderna ergonomía y una experiencia de conducción más inmersiva.

Ahora bien, el puesto de conducción no es el único que pretende ser revolucionario. El habitáculo al completo cambia de dimensión en cuestión de calidad y de confort y aspira a ser digno de los segmentos superiores. Materiales de gama alta, revestimiento soft en el salpicadero, los paneles de puerta y el contorno de la consola central, tratamiento cuidadoso de los elementos del habitáculo, nueva arquitectura de los asientos…: los efectos se notan a todos los niveles.

 

Pantalla Multimedia

La pantalla multimedia de 9,3 pulgadas (dos veces más grande que la versión de 7 pulgadas) es un elemento clave del "Smart Cockpit" y la más grande de la categoría. Esta tablet vertical aporta mucha modernidad al habitáculo y su ligera curvatura mejora la legibilidad de la pantalla. Orientada hacia el conductor, ofrece, mediante su nuevo sistema conectado Renault EASY LINK, todas las prestaciones multimedia, de navegación y de «infotainment», además de los ajustes MULTI-SENSE y los ajustes de las ayudas a la conducción, a los que se accede de forma muy sencilla.

 

Cuadro de instrumentos digital

Al igual que Nuevo Clio, Nuevo Captur propone una visualización digital del cuadro de instrumentos. La pantalla a color mide entre 7 y 10,2 pulgadas y permite personalizar la experiencia de conducción de manera intuitiva. La versión de 10,2 pulgadas integra la navegación GPS a la visualización. Con sus dos pantallas de 9,3 y 10,2 pulgadas, Nuevo Captur propone la mayor superficie de visualización de su categoría.

 

Consola flotante

La consola central también es un elemento clave del "Smart Cockpit" de Nuevo Captur. Sobreelevada, para ofrecer una mejor ergonomía del puesto de conducción y un mejor agarre de la palanca de velocidades, la consola muestra, en su versión más evolucionada, una forma flotante totalmente inédita que aligera visualmente el habitáculo. Permite en particular liberar espacio para el almacenamiento y para alojar el sistema de recarga de inducción del smartphone. Esta consola flotante o «Flying Console» alberga una palanca de caja de velocidades EDC de tipo «e-shifter» (sin cable mecánico) de aspecto futurista que ofrece movimientos fluidos y precisos que contribuyen a las sensaciones de conducción. La consola lleva forro y puede personalizarse según el ambiente interior. Además, recibe una animación luminosa.

 

Salpicadero

Desde la cubierta superior con revestimiento de espuma hasta la zona inferior específica con elementos funcionales como la guantera, el salpicadero de Nuevo Captur se ha remodelado por completo. Ha sido objeto de todas las atenciones en términos de calidad. En el centro, la banda horizontal acoge, en dos niveles, los aireadores y elementos de decoración personalizables. En la parte inferior de la pantalla central, se ha prestado una atención especial a la ergonomía mediante los botones «piano» y los mandos de climatización con acceso directo para facilitarle su uso al conductor.

 

Volante

El volante, más elegante, se reduce gracias a la instalación de un airbag más compacto que en el modelo anterior. Primer beneficio: mejora la visibilidad de la pantalla del conductor en el cuadro de instrumentos. Equipado con apoyos para el dedo pulgar y un aro más ancho de espuma, el volante de Nuevo Captur resulta muy agradable entre las manos y puede ser calefactado según las versiones. Asimismo, cuenta con nuevos mandos, más completos y retroiluminados, y ayuda a mejorar la calidad gracias a su acabado en cromo satinado. Las levas de cambio de velocidad en el volante equipan todas las versiones de Nuevo Captur con caja EDC.

 

Habitáculo

El habitáculo de Nuevo Captur se enriquece con modernos elementos y equipamientos que contribuyen a mejorar el confort, la ergonomía y la calidad. Por ejemplo, el retrovisor interior sin marco, el freno de parkingo automático con función "auto hold", el reposabrazos central deslizante con espacio de almacenamiento, las dos tomas USB y la toma de 12 V para los pasajeros traseros o las guanteras de las puertas delanteras que pueden acoger una botella de 1,5 litros cada una.

 

Asientos

Con una nueva arquitectura, los asientos de Nuevo Captur son dignos de los segmentos superiores. Ofrecen una mejor sujeción gracias a una banqueta alargada 15 milímetros y con una forma más envolvente. El revestimiento ahuecado de su carcasa semiflexible incrementa notablemente el espacio disponible en las rodillas para los pasajeros traseros (gana 17 mm) y sus nuevos apoyacabezas en forma de gota de agua, más finos, mejoran la visibilidad trasera. Estos asientos ayudan también a mejorar la calidad del habitáculo. Los mandos eléctricos (según las versiones) y los mandos manuales de fácil acceso ganan en ergonomía y facilidad de uso.

 

Tapicerías

Existen varios packs disponibles para las tapicerías de Nuevo Captur que contribuyen a personalizar el ambiente interior: Pack Signature Naranja con asientos negros y dibujos laterales naranja de TEP y de textil; Pack Signature Gris Arquitecto con asientos mixtos TEP y textil de color negro y dibujos laterales gris claro; Pack Signature INITIALE PARIS con su color cálido Gris Sellier (según mercados). También hay disponibles asientos de cuero negro titanio con perforaciones de color gris claro.

 

Paneles de puertas

Una vez más, Nuevo Captur ofrece materiales flexibles, únicos en su categoría. Los paneles de puertas forrados están adornados por grandes medallones que, al igual que los reposabrazos, se adaptan a los distintos ambientes interiores disponibles. Los medallones de las puertas cuentan también con una iluminación indirecta, suave y difusa.

 

Maletero

Como en Nuevo Clio, el cajón del sistema audio premium BOSE, completamente integrado en el lado izquierdo, no altera el volumen del maletero de Nuevo Captur. Este llega a 536 litros -el mejor nivel de su categoría, con 81 litros más que la generación anterior -que se suman a los 27 litros de almacenamiento interior. Su volumen es modular gracias a la banqueta trasera que se desliza 16 cm y al piso desmontable para obtener una configuración de dos niveles que facilita la carga en el día a día. Gracias a ello, aparece un piso casi plano cuando se abaten los asientos traseros, lo que eleva la longitud de carga a 1,57 m (11 cm más que en la generación anterior).

 

 

Nuevo CAPTUR, máxima personalización

 

Con cerca de un 80 % de sus ventas en bitono, Captur es reconocido por sus posibilidades de personalización. Nuevo Captur va aún más lejos con una oferta que se enriquece con nuevas posibilidades y nuevos colores. Tanto en el exterior como en el interior.

 

Personalización exterior: más posibilidades donde elegir

La carrocería bitono, una de las fortalezas de Captur, se propone en Nuevo Captur con nuevas combinaciones de colores. Además de 11 colores posibles para la carrocería, se propondrán otros 4 colores diferenciadores en el momento del lanzamiento: Negro Estrella para el techo y los retrovisores, Naranja Atacama, Gris Highland y Blanco Alabastro para el techo, además del color de carrocería. (según mercados)

 

El aspecto exterior de Nuevo Captur podrá ser objeto de una personalización aún más profunda con 3 colores a elegir para las protecciones delantera y trasera y las protecciones inferiores de las puertas: Gris Highland, blanco alabastro y Naranja Atacama.

 

En total, Nuevo Captur propondrá, en el momento de su comercialización, una múltiple oferta de combinaciones de personalización exterior, con el fin de que el cliente pueda crear un Captur a su imagen.

 

Personalización interior: un habitáculo a su imagen

Asimismo, el habitáculo de Nuevo Captur se puede personalizar con elementos de color. 4 packs interiores reflejan estas posibilidades. A esto hay que sumar los 8 colores de ambiente luminoso de las contrapuertas y de la parte inferior de la consola central flotante relacionados con los ajustes del sistema MULTI-SENSE.

 

 

 

 

 


Gama de motorizaciones eficientes ampliamente renovada

 

Nuevo Captur pasa a la gama superior también en cuestión de motorizaciones, con una oferta más amplia y renovada, tanto en gasolina como en diésel. Asociadas a una caja de velocidades manual de 5 o 6 relaciones o a una caja automática de doble embrague de 7 relaciones, estas motorizaciones cubren todo un abanico de potencias: de 100 a 155 CV en gasolina y de 95 a 115 CV en diésel. Estas motorizaciones de última generación están dotadas de las tecnologías punta que permiten cumplir con las últimas normas en vigor y ofrecen niveles de consumo y de emisiones optimizados.

 

La oferta de motorizaciones de Nuevo Captur se enriquece a partir de mediados de 2020 con una motorización híbrida enchufable denominada E-TECH Plug-in. Se trata de una primicia en el Grupo Renault, y también de una oferta única en su mercado. Nuevo Captur, un exitoso modelo destinado al gran público, será así pionero en la democratización de la tecnología híbrida recargable para todos.

 

 

MOTORIZACIÓN HÍBRIDA

E-TECH plug-in

Fiel a su tradición de pionero en el mercado, Nuevo Captur será en 2020 el primer modelo de su segmento en proponer una motorización híbrida enchufable. Denominada E-TECH Plug-in, esta motorización se ha desarrollado en el seno de la Alianza. Valiéndose de su saber hacer como líder europeo de la movilidad eléctrica, Renault democratiza el híbrido para proponer una experiencia de conducción única al alcance de todos. Centrada en las expectativas de los clientes, ofrecerá la mejor autonomía en modo eléctrico y las mejores prestaciones del mercado para un modelo híbrido enchufable generalista.

 

La motorización E-TECH Plug-in de Nuevo Captur ha sido objeto de más de 150 patentes por parte de la ingeniería Renault. Utiliza elementos diseñados en el seno de la Alianza, al igual que su motor de gasolina 1,6 litros de nueva generación, que se ha replanteado específicamente para la ocasión y se ha dotado de un filtro de partículas para limitar sus emisiones contaminantes. Va acompañado de dos motores eléctricos, de una novedosa caja de velocidades multimodo, fruto de la experiencia de la escudería Renault F1 Team, y de una batería de 9,8 kWh.

 

Similar a la que equipa Nuevo Clio E-TECH, la innovadora tecnología de Nuevo Captur E-TECH Plug-in ofrece una eficacia eléctrica máxima en el uso: arranque sistemático en modo eléctrico, silencio y confort de funcionamiento, reactividad dinámica líder en el mercado para un placer de conducción inédito, pérdidas de energía limitadas. Gracias a un sistema de frenado extraído directamente del mundo del vehículo eléctrico, y al saber hacer de Renault en gestión de energía procedente de la F1, el excelente rendimiento del motor E-TECH Plug-in permite recuperar y devolver el máximo de energía para recargar rápidamente la batería fuera de las fases de conexión.

 

Con su capacidad para circular en modo eléctrico desde 45 hasta 135 km/h en utilización mixta (WLTP) y unos 65 km en utilización urbana (WLTP City), Nuevo Captur muestra una polivalencia nunca vista: puede funcionar sin consumir carburante en los trayectos diarios y llevarte de fin de semana o de vacaciones en los trayectos largos sin problemas de autonomía.

 

Gracias a su reserva específica, a su capacidad de regeneración de energía continua y a sus dos motores eléctricos, Nuevo Captur funciona como un modelo híbrido E-TECH y conserva las mayores virtudes de este sistema: arranque en modo eléctrico y consumo reducido.

 

 

MOTORIZACIONES DE GASOLINA

TCe 100, la gama estándar polivalente

Después de Nuevo Clio, Nuevo Captur es el segundo modelo de la gama Renault en recibir el 3 cilindros turbocomprimido 1.0 TCe, el último de los motores nacido de las sinergias de Ia Alianza. Sus últimas tecnologías como un turbocompresor con válvula de descarga con mando eléctrico, un colector de escape parcialmente integrado en la culata, distribución de calado variable hidráulico doble en la admisión y el revestimiento específico de acero de los cilindros (Bore Spray Coating) permiten limitar su consumo y sus emisiones de CO2, a la vez que mejorar el placer de conducción. Con 100 CV y 160 Nm de par, este motor de nueva generación hace de Nuevo Captur un SUV polivalente que se mueve igual de bien por la ciudad como por las autopistas. El placer de conducción que ofrece es óptimo gracias a que gana 10 CV y 20 Nm -lo que se manifiesta desde los bajos regímenes-, con respecto al TCe 90 al que sustituye.

Acoplado a una caja de velocidades manual de 5 relaciones, resultará aún más económico y limpio cuando se acople a un sistema de bicarburación GPL. Montado en fábrica, este último dispondrá de un modo de conmutación automática entre los carburantes.

 

TCe 130 FAP, para combinar dinamismo y sobriedad

En la gama Nuevo Captur, volvemos a encontrar el motor 1.3 TCe FAP en su versión 130 CV y 240 Nm. Este motor ya ha mostrado su eficacia en la generación anterior y en otros muchos modelos de la gama Renault. Se propone acoplado a una caja de velocidades manual de 6 relaciones o a una caja de velocidades automática de doble embrague de 7 relaciones -frente a 6 anteriormente- con levas en el volante, que gana en suavidad de funcionamiento y en eficiencia. Esta motorización cumplirá con todas las expectativas al ofrecer la máxima polivalencia. Su conducción es dinámica mientras su consumo y sus emisiones de CO2 son limitados y constituye la gama media de la oferta de Nuevo Captur.

 

TCe 155 FAP, máximo placer de conducción

La versión 155 CV y 270 Nm del motor 1.3 TCe FAP está destinada a quienes desean disfrutar todavía más de las cualidades dinámicas de Nuevo Captur y de su nuevo chasis procedente de la plataforma CMF-B. La experiencia de conducción mejora gracias a la caja de velocidades automática de doble embrague de 7 relaciones. Las levas de cambio de velocidad situadas detrás del volante y el modo Sport del MULTl-SENSE permiten a quienes lo desean disfrutar de más deportividad y placer de conducción.

Esta versión 155 CV / 270 Nm del motor 1.3 TCe ha sido objeto de un trabajo de calibración específico con respecto a la versión 150 CV / 250 Nm a la que sustituye. Esto ha permitido optimizar su consumo y sus emisiones de CO2 en el marco del protocolo de homologación WLTP.

 

MOTORIZACIONES DIÉSEL

Blue dCi 95 y 115, motores de última generación para mayor sobriedad

Nuevo Captur propone una doble oferta diésel adaptada a los usos intensivos de quienes recorren muchos kilómetros. El motor 1.5 Blue dCi, mejorado para adaptarse a las nuevas normas anticontaminación con la integración de un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), se propone en dos variantes adaptadas para un uso en ciudad, en carretera y en autopista: 95 CV / 240 Nm con caja manual de 6 relaciones para una conducción especialmente económica y 115 CV / 260 Nm con caja manual de 6 relaciones o caja automática de doble embrague de 7 relaciones y levas en el volante para una conducción eficiente y dinámica.

 

CMF-B: una plataforma modular de nueva generación

Nuevo Captur utiliza una nueva generación de plataforma modular denominada CMF-B que se estrenó en Nuevo Clio. Desarrollada desde 2014 en el Tecnocentro de Guyancourt, esta plataforma integra un 85 % de piezas nuevas con respecto a la plataforma de la anterior generación de Captur.

 

La nueva plataforma CMF-B proporciona muchas ventajas a Nuevo Captur. Posee una arquitectura más ligera con respecto a la plataforma anterior, sobre todo en la carrocería, los ejes y el capó. Adopta asimismo un fondo carenado para una mejora aerodinámica de aproximadamente 20 milésimas de Cx. Estos dos aspectos garantizan ventajas en términos de consumo y de emisiones de CO2. Además, Nuevo Captur mejora también el confort acústico, gracias sobre todo al aislamiento del compartimiento del motor. La ventaja es del orden de 1,5 a 2 dB entre 0 y 130 km/h.

 

Para ofrecer lo mejor en términos de seguridad, la plataforma CMF-B de Nuevo Captur se ha rediseñado por completo en lo que se refiere a la estructura de la carrocería, los largueros y el tablero del coche, gracias sobre todo al uso de acero con alto límite elástico y de pegamento de estructura para aumentar la unión entre chapas. Estas soluciones garantizan una seguridad del mejor nivel para los ocupantes. Además, la seguridad está reforzada por los novedosos equipamientos con los que se dota Nuevo Captur gracias a la nueva arquitectura de su plataforma CMF-B: airbag del conductor adaptativo, airbags de cortina gran volumen, pretensores de los cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo, fijaciones ISOFIX con nueva norma iSize.

 

La nueva arquitectura eléctrica y electrónica de la plataforma CMF-B permite a Nuevo Captur proponer la oferta de equipamientos y de ayudas a la conducción evolucionadas más completa y moderna de su segmento, desde la cámara 360º y la frenada automática de emergencia con detección de ciclistas y peatones, hasta el Highway & Traffic Jam Companion, el asistente para embotellamientos y circulación en autopista (autonomía de nivel 2) en primicia en esta categoría de vehículos. Por último, esta nueva plataforma se ha diseñado para permitir la electrificación de los vehículos y, por lo tanto, la introducción de una motorización híbrida E-TECH Plug-in en la gama de Nuevo Captur.

 

La llegada de esta nueva plataforma a la gama Renault forma parte íntegra de los grandes retos de los planes estratégicos Drive The Future y Alliance 2022, puesto que para 2022 el 70 % de los vehículos de la Alianza y el 80 % de los vehículos del Grupo Renault se producirán en plataformas comunes de la familia CMF (Common Module Family).

 

 

Renault EASY DRIVE: las ayudas a la conducción más completas del mercado para Nuevo CAPTUR

 

Al igual que Nuevo Clio, Nuevo Captur democratiza las ayudas a la conducción y propone la oferta más completa y evolucionada de su categoría.

 

La novedad más destacable es el Asistente a la Conducción Semiautónoma, una prestación poco frecuente en el segmento de los SUV urbanos y, más generalmente, en el de los vehículos polivalentes. Esta prestación, que proporciona más confort y una tranquilidad de conducción significativa en los embotellamientos y por autopista, constituye una primera etapa hacia el vehículo autónomo y estará disponible desde el lanzamiento de Nuevo Captur.

 

Por primera vez en la gama Renault aparece la detección activa de salida trasera, junto a equipamientos como la cámara 360º y la frenada activo de emergencia con detección ciclistas y peatones. Con ello, las maniobras al salir del estacionamiento son aún más seguras.

 

Estas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) disponibles en Nuevo Captur se dividen en tres familias, conducción, parking y seguridad, y se recogen bajo la denominación Renault EASY DRIVE. Se accede a sus ajustes de manera clara e inteligible desde la pantalla táctil del sistema multimedia Renault EASY LINK.

 

CONDUCCIÓN

 

ASISTENTE A LA CONDUCCIÓN SEMIAUTÓNOMA (HIGHWAY & TRAFFIC JAM COMPANION)

El Asistente a la Conducción Semiautónoma ombina el regulador de velocidad adaptativo (con Stop & Go) con la asistencia de centrado en la vía. Activo de 0 a 160 km/h, dicho equipamiento funciona en las versiones TCe 130 EDC FAP y TCe 155 EDC FAP y se propondrá también en la motorización E-TECH Plug-in. Regula la velocidad del coche y mantiene las distancias de seguridad con los vehículos que le preceden a la vez que garantiza que este permanezca centrado en la vía. Especialmente útil en caso de tráfico denso, el asistente de conducción permite que Nuevo Captur se pare y vuelva a arrancar de forma automática en un tiempo de tres segundos, sin acción por parte del conductor.

 

Gracias a una cámara frontal y un radar, este sistema funciona en carreteras en las que el marcado (líneas continuas o discontinuas) está bien visible y con vehículos por delante. En caso de ausencia de línea, solo se activa el regulador de velocidad adaptativo. En caso de que no haya vehículo delante, el asistente de centrado en la vía permanece operativo (a partir de 60 km/h), así como el regulador de velocidad.

 

El Highway & Traffic Jam Companion es una prestación de autonomía de nivel 2 que mejora de manera significativa el confort de conducción. No obstante, requiere que se mantengan las manos en el volante y la mirada hacia la carretera. El sistema envía una alerta si deja de detectar las manos del conductor en el volante al cabo de unos 13 segundos. Después de emitir otras dos alertas, la función de centrado en la vía se desactiva automáticamente.

 

REGULADOR DE VELOCIDAD ADAPTATIVO (con Stop & Go)

El regulador de velocidad adaptativo (ACC) hace su aparición en la gama Captur para las versiones con caja automática EDC. Disponible de 0 a 170 km/h, permite mantener de forma automática la distancia de seguridad mínima con el vehículo que le precede. Esta distancia –más exactamente el intervalo de tiempo– puede ser más o menos importante (de 2,4 a 1,2 segundos; por defecto 2 segundos) en función de la elección del conductor. En caso de que no haya ningún vehículo delante, funciona como un regulador clásico para mantener la velocidad seleccionada, incluso cuesta abajo.

 

Al regulador de velocidad adaptativo de Nuevo Captur con las motorizaciones TCe 130 EDC FAP y TCe 155 EDC FAP se le une una función Stop & Go. En los atascos, en caso de que sea necesario que el coche se pare por completo, el sistema puede detener el vehículo con total seguridad y volver a arrancar en tres segundos una vez que se reanude la marcha. Pasados 3 segundos, el sistema requiere una impulsión por parte del conductor (pulsar un botón en el volante o pisar el pedal del acelerador) para volverse a lanzar. Después de 3 segundos de inactividad, el sistema se desactiva por sí solo.

 

REGULADOR Y LIMITADOR DE VELOCIDAD

El regulador/limitador de velocidad está presente en toda la gama de Nuevo Captur. Todos los botones de mando se han reagrupado en el mismo sitio, en el lado izquierdo del volante.

 

CONMUTADOR AUTOMÁTICO DE LAS LUCES LARGAS

A través de la cámara frontal, el conmutador de los faros pasa automáticamente de las luces largas a las luces de cruce en función de la luminosidad exterior y de la circulación con el fin de facilitar la conducción de noche, incluso en condiciones de luminosidad muy escasa.

 

SEGURIDAD

FRENADA ACTIVA DE EMERGENCIA

Ya presente en la gama Renault en Nuevo Clio y en Scénic, la frenada activa de emergencia con detección de ciclistas y peatones maximiza la seguridad alertando al conductor de una situación peligrosa y puede activar la frenada si este no reacciona. Equipa a Nuevo Captur de serie en todas las versiones y funciona tanto de día como de noche.

 

ALERTA DE ÁNGULO MUERTO

Disponible en muchos vehículos de la gama Renault, la alerta de ángulo muerto es aún más eficaz en Nuevo Captur. Gracias a la utilización de radares en lugar de simples captadores, interpreta mejor las distancias y las velocidades de los vehículos que se encuentran fuera del campo de visión del conductor. Avisa asimismo al conductor en caso de un cambio de vía -por ejemplo, en un adelantamiento- si otro vehículo llega muy rápidamente por detrás.

 

RECONOCIMIENTO DE LOS PANELES DE SEÑALIZACIÓN CON AVISO DE EXCESO DE VELOCIDAD

Este sistema, que equipa toda la gama Nuevo Captur, utiliza la cámara frontal para avisar automáticamente al conductor de los límites de velocidad con los que se va encontrando y le propone adaptar su velocidad.

En las versiones equipadas con la navegación, Nuevo Captur combina las informaciones de lectura de los paneles de señalización con datos del GPS para mayor precisión.

 

ALERTA DE CAMBIO DE CARRIL Y ASISTENTE PARA EL MANTENIMIENTO DE TRAYECTORIA

Este sistema funciona en los trayectos por carretera a partir de 60 km/h. Avisa al conductor y corrige la trayectoria si el vehículo está a punto de franquear una línea sin que el intermitente lo indique. Esta tecnología, perteneciente a los segmentos superiores, se propone de serie en Nuevo Captur. Reduce los riesgos, especialmente en los trayectos largos por autopista donde las salidas de carril figuran entre las primeras causas de accidente.

 

ESTACIONAMIENTO

 

CÁMARA 360°

Al igual que Nuevo Clio, Nuevo Captur está equipado con la cámara 360º. Las cuatro cámaras que la constituyen ofrecen una vista superior del coche y juntan en una sola imagen los obstáculos que se encuentren alrededor del vehículo. Resulta ideal para las maniobras de aparcamiento o para atravesar zonas estrechas sin riesgo de dañar el coche. La cámara 360° es muy fácil de usar: se activa automáticamente al engranar la marcha atrás y se accede directamente a ella a través de los mandos de tipo «piano» situados bajo la pantalla multimedia. El sistema presenta dos imágenes en pantalla: La vista delantera o trasera, según la relación seleccionada y, como complemento, la posibilidad de seleccionar la vista 360° o de hacer zoom en la cámara del lado del pasajero.

 

DETECCIÓN ACTIVA DE VEHÍCULO ATRÁS

Inédita en la gama Renault, esta ayuda a la conducción utiliza radares para señalar al conductor de Nuevo Captur la posible presencia de vehículos detrás cuando sale de un estacionamiento marcha atrás.

 

RADAR DE PROXIMIDAD DELANTERO, TRASERO Y LATERAL

Doce captadores de ultrasonidos guían al conductor en sus maniobras de estacionamiento señalándole la presencia de obstáculos u objetos.

 

CÁMARA DE MARCHA ATRÁS

Ya presente en la anterior generación, la cámara de marcha atrás sigue estando disponible en Nuevo Captur como complemento de la Cámara 360º y para facilitar las maniobras, tanto para aparcar como para desaparcar marcha atrás.

 

EASY PARK ASSIST

El Easy Park Assist (ayuda al aparcamiento en línea o en batería a 90 o a 45 grados) facilita todas las maniobras, tanto para aparcar como para desaparcar. Durante las maniobras de estacionamiento, los captadores gestionan la dirección mientras el conductor maneja los pedales y la caja de velocidades.


Renault EASY CONNECT: para permanecer conectado al entorno con Nuevo CAPTUR

 

Con Nuevo Captur, el Grupo Renault continúa su estrategia con el objetivo de desplegar una conectividad permanente y unos servicios más ricos en el conjunto de sus vehículos. Se concreta a través de la oferta Renault EASY CONNECT que reagrupa un universo de aplicaciones como MY Renault, de plataformas como el nuevo sistema multimedia Renault EASY LINK y de servicios conectados como la gestión del vehículo a distancia. Su objetivo es facilitar los nuevos usos de la movilidad conectada, tanto dentro como fuera del vehículo. De este modo, el conductor y sus pasajeros permanecen conectados a su entorno digital. Disponen para ello de las pantallas más grandes del mercado en un SUV urbano generalista: cuadro de instrumentos con pantalla de 10,2 pulgadas y tablet multimedia vertical de 9,3 pulgadas.

 

Gracias a este nuevo ecosistema, la oferta Renault EASY CONNECT estará adaptada a cada usuario y se enriquecerá gradualmente con nuevos servicios en todos los equipos multimedia en la que se despliega.

 

lnéditos en la gama Captur, los ajustes MULTl-SENSE permitirán personalizar tanto la experiencia de conducción como la vida a bordo

 

Renault EASY LINK, una plataforma multimedia ergonómica y conectada

En Nuevo Captur, la plataforma multimedia Renault EASY LINK dispone de tres versiones, todas ellas compatibles con Android Auto y Apple CarPlay:

- Una versión de pantalla de 7 pulgadas

- Una versión de pantalla de 7 pulgadas con navegación integrada

- Una versión de pantalla de 9,3 pulgadas con navegación integrada

 

La interfaz del sistema multimedia Renault EASY LINK es ergonómica y más funcional y se inspira en los códigos y usos del smartphone, para una tecnología fácil de usar. Es posible personalizar algunas pantallas gracias a aplicaciones de widgets que permiten que el usuario acceda directamente a sus funciones favoritas.

 

Renault EASY LINK se basa en cuatro pilares

- Una conectividad permanente en 4G que permite integrar directamente servicios conectados como la llamada automática de emergencia en caso de accidente, disponible en todas las versiones de Nuevo Captur.

- Una plataforma siempre al día, gracias a las actualizaciones automáticas. La navegación incorpora las informaciones en tiempo real que proporciona TomTom además de nuevas funciones como la búsqueda de direcciones Google.

- Una utilización más sencilla gracias a la interfaz personalizable y más intuitiva (búsqueda de dirección en una línea como en un smartphone, enlaces directos siempre visibles para navegar por las funciones principales, accesos directos en pantalla, etc.), a la integración de una navegación en 3D y a la pantalla de mayor tamaño de la categoría (9,3 pulgadas).

- Un rico ecosistema de servicios, con actualizaciones y un enriquecimiento permanente gracias a nuestros socios como Google, TomTom y Coyote.

 

MULTI-SENSE, la experiencia Captur personalizada

La tecnología Renault MULTI-SENSE hace su aparición en Captur para personalizar la experiencia de conducción. Al actuar conjuntamente en la cartografía del motor, la dirección, el ambiente luminoso y la configuración de la pantalla digital que sustituye a los contadores, el MULTI-SENSE permite personalizar el vehículo según el humor y propone disfrutar de varios vehículos en uno.

 

Se accede muy fácilmente a los ajustes MULTI-SENSE a través de la interfaz del nuevo sistema multimedia Renault EASY LINK o de una tecla "piano" específica bajo la pantalla central. Basta con pulsarla para abrir la ventana MULTI-SENSE y modificar las preferencias.

 

Se proponen tres modos:

- Eco, para reducir el consumo y las emisiones de CO2

- Sport, para más placer de conducción, agilidad y reactividad

- MySense (modo por defecto), para personalizar la experiencia.

 

Hay ocho colores disponibles para personalizar la atmósfera luminosa (blanco, azul, azul eléctrico, amarillo, naranja, rojo, verde y violeta), y cada uno de ellos puede ilustrar el modo seleccionado.

 

Según el modo elegido, las pantallas numéricas de 7 y 10,2 pulgadas de Nuevo Captur proponen una widget que el conductor puede personalizar para, por ejemplo, visualizar el consumo con el modo Eco o los potenciómetros de potencia y par con el modo Sport.

 

MY Renault, un universo al alcance de la mano.

La aplicación MY Renault se renueva para proporcionar todavía más servicios y poner el vehículo al alcance de la mano. Entre otras cosas, permite preparar mejor el trayecto y continuar la ruta a pie al salir del coche. También acompaña al usuario hasta encontrar su coche. Por último, realiza una gestión optimizada del mantenimiento al ofrecer un seguimiento del historial de los contratos, un seguimiento del estado general del coche con recordatorios y la posibilidad, en algunos países, de pedir cita directamente con el concesionario.

 

Además, todas las informaciones están disponibles en la web easyconnect.renault.es, con el soporte, la biblioteca de aplicaciones, la comunidad en línea y todos los tutoriales y FAQ (preguntas más frecuentes) relativos al vehículo.

 


Vida a bordo: modularidad sin igual y sonido premium BOSE

 

Los 11 centímetros de largo que gana Nuevo Captur con respecto a la antigua generación benefician sobre todo al habitáculo. El espacio disponible para los pasajeros y sus equipajes progresa de manera significativa: ofrece 17 mm más de radio para las rodillas en las plazas traseras y 81 litros más de capacidad para el maletero. Nuevo Captur propone así un amplio espacio de carga de 536 litros (récord de su categoría), hasta 27 litros de almacenamiento interior y una modularidad nunca vista.

 

Elemento clave del confort y de la modularidad de Captur, la banqueta trasera deslizante se conserva en esta segunda generación. Puede posicionarse fácilmente, desde el habitáculo o el maletero, con 16 cm de recorrido, en beneficio del espacio disponible para los pasajeros o bien de la capacidad de carga. El respaldo de la banqueta es abatible (1/3-2/3), lo que ofrece una longitud de carga máxima de 1,57 metros con un piso prácticamente plano. La modularidad interior también se aprecia en el maletero con una bandeja que puede compartimentar el volumen de carga en dos niveles.

 

Además de su «Smart Cockpit» que contribuye a una conducción más inmersiva, Nuevo Captur dispone de múltiples virtudes para ofrecer a sus ocupantes la mejor experiencia de vida a bordo. El techo solar semi panorámico contribuye a mejorar la luminosidad del habitáculo mientras que los asientos, el parabrisas y el volante pueden ser calefactores para luchar contra el frío.

 

BOSE, sonido premium y tecnología optimizada

Socio de Renault desde hace más de diez años, BOSE ha potenciado su sistema de audio premium para Nuevo Captur. Totalmente remodelado, con componentes y altavoces nuevos y más eficaces además de una nueva calibración sonora, este sistema ofrece una experiencia auditiva más impactante y clara, independientemente del asiento que ocupemos en el vehículo. Además, no le resta volumen al maletero.

 

El sistema Bose de Nuevo Captur consta ahora de nueve altavoces, frente a siete anteriormente, al integrar dos «tweeters» adicionales en las puertas traseras; también cuenta con un altavoz de graves compacto e inédito: el Fresh Air SpeakerTM* (FAS). Utilizado en primicia mundial en vehículos Renault como Nuevo Clio y Nuevo Captur, el FAS ofrece unas prestaciones superiores de reproducción de las bajas frecuencias sin necesidad de recurrir al voluminoso bafle convencional. En su lugar, los bajos se envían al habitáculo a través de un sistema patentado de conducto integrado en la estructura del vehículo. En Nuevo Captur, este sistema de cajón Fresh Air Speaker está integrado en el guarnecido lateral derecho del maletero y no afecta al volumen de almacenamiento.

 

Pensando en la personalización que tan bien le sienta a Nuevo Captur, los ocupantes pueden ahora elegir el ambiente sonoro que prefieran activando o desactivando el modo surround desde la pantalla de ajustes de audio, pasando así de un sonido neutro y frontal, próximo a lo que podemos experimentar en un estudio, a un sonido más inmersivo y cálido. Para que la experiencia sonora sea óptima en cualquier momento del viaje, el sistema Bose está equipado de la tecnología «Dynamic Speed Compensation» que ajusta de forma automática el volumen y la igualación de la música en función de la velocidad del vehículo. De este modo, el conductor ya no tiene que preocuparse por los ajustes de audio y puede concentrarse plenamente en el recorrido.

 

* La tecnología Fresh Air SpeakerTM ha sido objeto de una licencia exclusiva para Bose por parte de Blueprint Acoustics PTY Ltd.

 


Al volante: confort y dinamismo de conducción son una realidad

 

Precursor en el mercado de los SUV urbanos, Captur siempre ha apostado por la polivalencia, incluso en su comportamiento en carretera. Nuevo Captur confirma esta elección y, a la vez que conserva su postura estable y tranquila en todo tipo de carreteras, mejora todos los puntos tangibles: dirección, amortiguación, chasis, etc. Cuenta para ello con todas las innovaciones de la nueva plataforma modular CMF-B desarrollada por la Alianza y con una puesta a punto específica. Así pues, Nuevo Captur hace alarde de un alto nivel de confort para todos sus ocupantes a la vez que lleva lejos el dinamismo de conducción.

 

Agilidad, seguridad, confort

Nuevo Captur utilizado la plataforma modular CMF-B que se estrenó en Nuevo Clio. Ofrece por lo tanto un el placer de conducción de un perfil similar, si bien los reglajes específicos ofrecen a cada uno de estos modelos una personalidad propia. La polivalencia sigue siendo la palabra clave. Así pues, Nuevo Captur se mueve igual de cómodo por la ciudad, donde debe prevalecer la suavidad, como por todo tipo de carreteras en las que el placer pasa por cierto dinamismo.

 

 

 

Los equipos de ingeniería encargados de la puesta a punto del chasis no han descuidado ningún parámetro para que el equilibrio general de Nuevo Captur no borre las sensaciones de agilidad y seguridad que se perciben al volante, especialmente cuando está equipado con el motor TCe 155 EDC FAP. El guiado del tren trasero, que ofrece más estabilidad en las curvas a velocidad sostenida, permite disfrutar de su tranquila estabilidad. Los movimientos laterales son limitados incluso en las carreteras más exigentes y el confort mejora gracias a una puesta a punto de los amortiguadores optimizada. La eficacia del chasis está reforzada por una dirección más precisa y directa. También progresa la agilidad del vehículo gracias a la desmultiplicación de la dirección en torno del punto cero reducida en un 10 %, así como al diámetro de giro que pasa a 11 metros entre aceras.

 

Aislamiento acústico mejorado

La utilización de la nueva plataforma modular CMF-B ha permitido asimismo mejorar el aislamiento acústico del habitáculo. Se ha realizado un trabajo específico en numerosos elementos para reducir las molestias sonoras para los pasajeros: refuerzo de la estructura de carrocería, utilización de nuevos materiales de aislamiento para el habitáculo, refuerzo del aislamiento del compartimiento del motor, carenado completo del bastidor que mejora la eficacia de aislamiento del piso, aplicación de nuevas reglas de diseño para algunas juntas de estanquidad, tratamiento del parabrisas con un film acústico, sistema de doble estanquidad de las puertas, etc. Al final, el nivel sonoro del habitáculo baja 2 db entre 0 y 130 km/h.

 

Ficha técnica Nuevo Renault CAPTUR

 

Longitud 4 228 mm

Anchura 1 797 mm

Altura 1 566 mm

Distancia entre ejes 2 639 mm

Volumen del maletero 536 l

 

Neumáticos:

16’’ / 17’’ / 18’’ – 690 mm

 

Motorizaciones

                TCe 100 / CVM 5

                TCe 130 FAP / CVM 6 o EDC7

                TCe 155 FAP / EDC7

                Blue dCi 95 / CVM 6

                Blue dCi 115 / CVM 6 o EDC7

                E-TECH Plug-in híbrido



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