AutoSemanario


Un estudio demuestra que los híbridos de Toyota y Lexus permiten ahorrar dinero


El estudio elaborado por Tec-RMI para BFP Fuhrpark, revista alemana sobre gestión de flotas, revela que los híbridos Toyota pueden ahorrar hasta 1.000 € en mantenimiento en tres años.

El sistema híbrido combinado Full Hybrid de Toyota ha sido desarrollado específicamente para minimizar el mantenimiento y maximizar la durabilidad.

 

Un costo de mantenimiento excepcionalmente bajo ha sido siempre una de las principales ventajas de los híbridos Toyota, algo que resulta de especial interés para los clientes profesionales de flotas. Un nuevo estudio independiente llevado a cabo por Tec-RMI en Alemania así lo confirma.

 

Según los resultados del estudio llevado a cabo por Tec-RMI para BFP Fuhrpark, la revista alemana sobre gestión de flotas, algunos híbridos Toyota consiguen ahorrar hasta 1.000 € en mantenimiento tras apenas tres años de vida útil.

 

El número de BFP Fuhrpark publicado a primeros de agosto de 2015 compara una selección de modelos híbridos e híbridos enchufables ofrecidos por distintas marcas. Todos los vehículos analizados tenían 36 meses de antigüedad y un kilometraje total de 120.000 kilómetros. Los Toyota Auris hybrid y Lexus IS 300h fueron los únicos híbridos probados que permitían ahorrar a sus usuarios.

 

El Toyota Auris hybrid representaría unos 300 euros de ahorro frente a un equivalente diésel y 160 euros con respecto a uno con motor de gasolina. Los vehículos híbridos e híbridos enchufables de otras marcas puestos a prueba por Tec-RMI acabaron con un costo de mantenimiento superior a los equivalentes en diésel y gasolina (nafta).

 

El Lexus IS 300h, que obtuvo el mejor resultado de todos los vehículos probados, permite ahorrar potencialmente algo más de 1.000 € en comparación con un vehículo equipado con un motor de gasolina convencional de más de tres años. De ese ahorro, alrededor de 450 € corresponden al coste del cambio de neumáticos.

El sistema híbrido combinado Full Hybrid de Toyota ha sido desarrollado específicamente para minimizar el mantenimiento y maximizar la durabilidad. A diferencia de los vehículos con motor diésel o de gasolina, no precisa de motor de arranque convencional ni de alternador. Los modelos híbridos están equipados con una cadena de distribución sin mantenimiento y no tienen ningún tipo de correa de transmisión.

Las cifras del estudio de Tec-RMI para BFP Fuhrpark confirman el éxito del claro énfasis en la ingeniería orientada a la eficiencia por el que Toyota es conocido:

 

• Gracias al Sistema de Regeneración de Frenado Controlado Electrónicamente —Electronically Controlled Braking-Regeneration (ECB-R)—, las pastillas de freno tienen una duración prevista de más de 100.000 km.

 

• Los neumáticos de tamaño estándar no sólo cuestan menos, sino que además la distribución de peso de los vehículos híbridos de Toyota reduce sustancialmente el desgaste, con una duración media de más de 50.000 km.

 

• La vida útil del sistema de escape es superior a cinco años, a raíz de su alto contenido en acero inoxidable,

 

• Las duraderas bombillas de los faros frontales LED de Toyota tienen una duración de 20 años.

 

Toyota Motor Europe (TME) dedica cada vez más esfuerzos al creciente sector de flotas en Europa, y los híbridos ayudan. Muchos mercados nacionales de Toyota y Lexus han establecido Bussines Centre y el personal comercial especializado ha recibido formación específica en la promoción de híbridos. En los cuatro últimos años, las ventas de Toyota a clientes de flotas corporativas se han duplicado, desde 20.000 unidades en 2011 a 40.000 en 2014. El año pasado, Toyota y Lexus vendieron más de 178.000 híbridos en Europa entre ambos.

Dave Cussell, General Manager, Fleet, Leasing & Network de TME: “El reconocimiento público de la eficiencia de coste de los híbridos Toyota ha dado lugar a un incremento anual de las ventas del 26 % de media en los híbridos Toyota y Lexus en los cuatro últimos años en Europa. Desde la presentación del primer vehículo híbrido en el mercado europeo en el año 2000 –la primera generación de Prius–, las ventas acumuladas de híbridos han superado el listón de los 940.000. Los híbridos Toyota ofrecen una solución auténticamente inteligente a los clientes profesionales y los gestores de flotas en Europa”.

Toyota Motor Europe (TME) supervisa las ventas mayoristas y el marketing de los vehículos, las piezas y los accesorios de Toyota y Lexus, así como las operaciones de fabricación y de diseño de Toyota en Europa. Toyota emplea, de forma directa o indirecta, a unas 94.000 personas en Europa, y ha invertido más de 8.000 millones de euros desde 1990. Las operaciones de Toyota en Europa se articulan alrededor de una red de 30 empresas nacionales de marketing y ventas en 56 países, un total de unos 3.000 concesionarios y nueve plantas de fabricación. En 2014, Toyota vendió 888.000 de vehículos Toyota y Lexus en Europa.

 Toyota España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 78 concesionarios Toyota, presentes en 162 puntos de venta Toyota y 173 puntos de asistencia Toyota. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2014, las matriculaciones (patentamientos) de Toyota en España alcanzaron las 42.345 unidades y las de Lexus las 3.150 unidades.



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