AutoSemanario


BMW M4 GTS


Experimentar vivencias fuertes y exclusivas a los mandos del
BMW M4 GTS, un coche que por su tecnología de altas prestaciones y
sus genes de competición fue concebido claramente para el uso en
circuitos. Modelo especial, limitado mundialmente a 700 unidades.
Lanzamiento al mercado en la primavera de 2016.
• Motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo, de
altas revoluciones e inyección de agua para la obtención de una potencia
de 368 kW/500 CV, manteniendo el nivel de consumo del BMW M4
Coupé (consumo combinado de 8,5 l/100 km*; emisiones combinadas
de CO2: 199 g/km*).
• Aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, y velocidad punta
de 305 km (con corte electrónico).
• Coche desarrollado y reglaje efectuado en el clásico circuito Nürburgring-
Nordschleife. Vuelta rápida: 7:28 minutos.
• Estreno mundial de BMW Organic Light: primer automóvil fabricado en
serie con pilotos de tecnología OLED.
• Peso en orden de marcha de tan sólo 1.510 kilogramos (DIN).
• Relación peso/potencia de apenas 4,1 kilogramos por kilovatio (3,0 kg/CV).
• Utilización inteligente de materiales ligeros en la carrocería: capó,
deflector frontal inferior, techo, alerón posterior, tubo de soporte del
tablero de instrumentos y difusor trasero de polímero reforzado con fibra
de carbono (PRFC).
• Piezas de soporte de estructura entramada de aluminio, fresadas con
máquina CNC, para el alerón posterior regulable.
• Sistema de escape deportivo con silenciador final de titanio
extremadamente liviano; fascinante sonido típico de BMW M mediante
tubos terminales de 80 milímetros de diámetro y emblema M grabado
con rayos láser.
1. Resumen de lo más importante.
* Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE. Los valores pueden variar en función del tamaño de los
neumáticos.
• Llantas de aleación ligera de rigidez y peso optimizados; las delanteras de
9,5 J x 19, las posteriores de 10,5 J x 20. Llantas de exclusivo diseño
666 M, forjadas y de torneado brillante, con radios en forma de estrella y
superficies contrastantes de color Acid Orange.
• Neumáticos de dimensiones mixtas (los delanteros de 265/35 R19, los
traseros de 285/30 R20) tipo Michelin Pilot Sport Cup 2, de
características especialmente adaptadas al BMW M4 GTS.
• Suspensión M de 3 vías con coilovers, especialmente concebida para el
BMW M4 GTS, con extensión y compresión regulables, así como con
barras estabilizadoras y cojinetes de apoyo modificados.
• De serie, frenos M carbocerámicos, con mordazas de seis bombines
adelante y de cuatro bombines atrás.
• Llamativa rejilla delantera con varillas dobles tipo M de color negro; marco
de la parrilla ovoide doble y de las branquias de color negro brillante.
• Butacas deportivas M Carbon con exclusiva tapicería de alcántara/piel
Merino, con franjas de color correspondiente a M en los respaldos.
• Consola central ligera, forrada de alcántara, con costuras contrastantes
de color gris oscuro.
• Revestimientos interiores de las puertas y revestimientos laterales
posteriores de peso optimizado; lazos tiradores de las puertas con franja M.
• Sin asientos posteriores. Parte posterior del habitáculo de polímero
reforzado con fibra de carbono (PRFC) y recubierta con tapicería de
alcántara; separación entre el habitáculo y el maletero mediante panel
tipo sándwich, reforzado con fibra de carbono.
• Exclusivo volante deportivo M forrado de alcántara, con marca rebajada y
de color Acid Orange en la parte central superior.
• Salpicadero con listón embellecedor de alcántara, con emblema GTS en
relieve, de color Acid Orange.
• Caja M de siete marchas y doble embrague, con Drivelogic, para cambios
de marchas extremadamente rápidos y sin interrupción de la fuerza de
tracción. Sistema de lanzamiento en partida «launch control», para
máxima capacidad de aceleración.
• Demás equipos incluidos de serie: navegador BMW Professional,
climatizador, Park Distance Control (PDC) adelante y atrás, espejos
retrovisores interior y exteriores con función de antideslumbramiento,
faros LED con orientación del haz de luz según el trazado de las curvas y
con BMW Selective Beam (luz de carretera con función de
antideslumbramiento), BMW Individual Shadow Line brillante.
• Equipamiento opcional: kit Clubsport con barra antivuelco de color
Acid Orange, arneses de 6 puntos y extintor sin precio adicional (el
equipamiento depende de las normas de matriculación de cada país).
• BMW M4 GTS: motor de seis cilindros en línea con inyección de agua,
con tecnología M TwinPower Turbo (dos Mono-Scroll-Turbo, inyección
directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las
válvulas VALVETRONIC) y sistema de regulación variable del árbol de
levas (doble VANOS).
Cilindrada: 2.979 cc.
Potencia: 368 kW/500 CV a 6.250 rpm.
Par máximo: 600 Nm entre 4.000 rpm y 5.500 rpm.
Aceleración (0–100 km/h): 3,8 segundos.
Velocidad máxima (con corte electrónico): 305 km/h.
Consumo promedio: 8,5 litros/100 kilómetros*.
Emisiones combinadas de CO2: 199 g/km*.
Norma de gases de escape: UE6.
Informaciones
Experimentar vivencias fuertes y exclusivas a los mandos del BMW M4 GTS, un coche que por su tecnología de altas prestaciones y sus genes de competición fue concebido claramente para el uso en circuitos. 
Modelo especial, limitado mundialmente a 700 unidades.
Lanzamiento al mercado en la primavera de 2016.
• Motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo, de altas revoluciones e inyección de agua para la obtención de una potencia de 500 CV.
• Aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos, y velocidad punta de 305 km (con corte electrónico).
• Coche desarrollado y reglaje efectuado en el clásico circuito Nürburgring-Nordschleife. Vuelta rápida: 7:28 minutos.
• Estreno mundial de BMW Organic Light: primer automóvil fabricado enserie con pilotos de tecnología OLED.  
• Peso en orden de marcha de tan sólo 1.510 kilogramos (DIN).
• Relación peso/potencia de apenas 4,1 kilogramos por kilovatio (3,0 kg/CV).
• Utilización inteligente de materiales ligeros en la carrocería: capó,deflector frontal inferior, techo, alerón posterior, tubo de soporte del tablero de instrumentos y difusor trasero de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC).
• Piezas de soporte de estructura entramada de aluminio, fresadas con máquina CNC, para el alerón posterior regulable.
• Sistema de escape deportivo con silenciador final de titanio extremadamente liviano; fascinante sonido típico de BMW M mediante tubos terminales de 80 milímetros de diámetro y emblema M grabadocon rayos láser.
• Llantas de aleación ligera de rigidez y peso optimizados; las delanteras de 9,5 J x 19, las posteriores de 10,5 J x 20. Llantas de exclusivo diseño M, forjadas y de torneado brillante, con radios en forma de estrella y superficies contrastantes de color Acid Orange.
• Neumáticos de dimensiones mixtas (los delanteros de 265/35 R19, los traseros de 285/30 R20) tipo Michelin Pilot Sport Cup 2, de características especialmente adaptadas al BMW M4 GTS.
• Suspensión M de 3 vías con coilovers, especialmente concebida para el BMW M4 GTS, con extensión y compresión regulables, así como con barras estabilizadoras y cojinetes de apoyo modificados.
• De serie, frenos M carbocerámicos, con mordazas de seis bombine sdelante y de cuatro bombines atrás.
• Llamativa rejilla delantera con varillas dobles tipo M de color negro; marcode la parrilla ovoide doble y de las branquias de color negro brillante.
• Butacas deportivas M Carbon con exclusiva tapicería de alcántara/pielMerino, con franjas de color correspondiente a M en los respaldos.
• Consola central ligera, forrada de alcántara, con costuras contrastantes de color gris oscuro.
• Revestimientos interiores de las puertas y revestimientos laterales posteriores de peso optimizado; lazos tiradores de las puertas con franja M.
• Sin asientos posteriores. Parte posterior del habitáculo de polímeroreforzado con fibra de carbono (PRFC) y recubierta con tapicería de alcántara; separación entre el habitáculo y el maletero mediante paneltipo sándwich, reforzado con fibra de carbono.
• Exclusivo volante deportivo M forrado de alcántara, con marca rebajada y de color Acid Orange en la parte central superior.
• Puesto de mando con listón embellecedor de alcántara, con emblema GTS en relieve, de color Acid Orange.
• Caja M de siete marchas y doble embrague, con Drivelogic, para cambios de marchas extremadamente rápidos y sin interrupción de la fuerza de tracción. Sistema de lanzamiento en partida «launch control», para máxima capacidad de aceleración.
• Demás equipos incluidos de serie: navegador BMW Professional, climatizador, Park Distance Control (PDC) adelante y atrás, espejos retrovisores interior y exteriores con función de antideslumbramiento,faros LED con orientación del haz de luz según el trazado de las curvas ycon BMW Selective Beam (luz de carretera con función deantideslumbramiento), BMW Individual Shadow Line brillante.
• Equipamiento opcional: kit Clubsport con barra antivuelco de colorAcid Orange, arneses de 6 puntos y extintor sin precio adicional (el equipamiento depende de las normas de matriculación de cada país).
• BMW M4 GTS: motor de seis cilindros en línea con inyección de agua,con tecnología M TwinPower Turbo (dos Mono-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC) y sistema de regulación variable del árbol de levas (doble VANOS).Cilindrada: 2.979 cc.Potencia: 368 kW/500 CV a 6.250 rpm. Par máximo: 600 Nm entre 4.000 rpm y 5.500 rpm.Aceleración (0–100 km/h): 3,8 segundos. Velocidad máxima (con corte electrónico): 305 km/h.
BMW M GmbH presenta el BMW M4 GTS, un nuevo y exclusivo modelo
portador de la tecnología más moderna, que logra realzar de manera
fascinante el potencial que alberga el BMW M4 Coupé. 
Apreciando su imagen de gran potencia, propia de un coche de competición, y considerando
su avanzada tecnología de alto rendimiento, resulta evidente que el
BMW M4 GTS fue concebido para brillar en los circuitos de carreras. El
tiempo de 7:28 minutos en el legendario circuito Nürburgring-Nordschleife, el
circuito más exigente del mundo, indica de manera inequívoca cuál es el
extraordinario nivel de rendimiento de este modelo especial. Pero, al mismo
tiempo, también esta versión más agresiva del BMW M4 fue concebida para
el uso en el tráfico vial, tal como sucede con todos los modelos de BMW M.
Cumpliéndose el 30 aniversario del primer M3 en el año 1986,
se lanzará al mercado el BMW M4 GTS, un modelo especial limitado a 700 unidades, capaz de reflejar fielmente la fuerza innovadora de los ingenieros de BMW M, que se plasma en las tecnologías M que marcan
hitos en el sistema de propulsión, el chasis y en el uso de materiales ligeros.
El BMW M4 GTS es el primer modelo especial de altas prestaciones
perteneciente a la serie M3/M4 que también se ofrecerá en el importante
mercado estadounidense.
«Los modelos especiales como el BMW M3 GT, el BMW M3 CSL, el
BMW M3 GTS o el BMW M3 CRT tienen decenios de tradición en nuestro
segmento medio y, ahora también, en el segmento del BMW M4. Estos
modelos le confieren un carácter más nítido a la marca BMW M, y son
sinónimos de un máximo placer de conducir automóviles exclusivos que
despiertan fuertes emociones. 
Han concebido al BMW M4 GTS como coche deportivo para circuitos, por lo que es radicalmente dinámico y sus
prestaciones son fascinantes. Con él demuestran lo que es posible hoy por
hoy en materia de automóviles apropiados para la matriculación con el fin de
usarlos en el tráfico vial. Si tienes un BMW M4 GTS puedes conducirlo hacia
algún evento de competición automovilística organizado por un club de la
marca en circuitos como Spa-Francochamps, Nürburgring o Laguna Seca y, a
continuación, marcar buenos tiempos dando algunas vueltas rápidas. 
"Los tiempos que harás lograrán poner el listón de referencia muy alto para los
coches que se pueden utilizar en el tráfico vial», explica Frank van Meel,
presidente de la junta directiva de BMW M GmbH.


Concentración de la experiencia encompetición automovilística, para un
producto extremadamente dinámico.
El motor es el corazón de cualquier modelo de BMW M. El propulsor del
BMW M4 GTS es el motor turbo de seis cilindros en línea de 3.000 cc,
ganador de numerosos premios, y utilizado también en los modelos
BMW M3/M4. Sin embargo, para su uso en el modelo especial, cuenta con un
innovador sistema de inyección de agua, con el que la potencia aumenta
significativamente. 
Concretamente, con el sistema de inyección de agua, la
potencia es de 368 kW/500 CV, y el par motor es de considerables 600 Nm.
Pero a pesar de la mayor potencia, los valores de consumo y de emisiones
tienen el mismo bajo niel del BMW M4 Coupé. Concretamente, el consumo
es de 8,5 l/100 km*, mientras que las emisiones de CO2 ascienden a
199 g/km*. Por todo lo explicado, el BMW M4 GTS es el modelo más ágil,
radical y dinámico de la serie, más aun teniendo en cuenta que es capaz de
parar el crono en 3,8 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y de alcanzar una
velocidad punta de 305 km/h (con corte electrónico).

Utilización de materiales ligeros hasta en los más mínimos detalles.
Gracias al uso inteligente de materiales ligeros, los ingenieros de BMW M
lograron limitar el peso del coche en orden de marcha a 1.510 kilogramos
según norma DIN (según ECE: 1.585 kilogramos). La excelente relación
peso/potencia de 3,0 kg/CV es ideal para obtener un comportamiento
extremadamente dinámico. Las medidas adoptadas con el fin de reducir de
manera consecuente el peso, afectan tanto al habitáculo como al exterior del
coche. 
La consecuente disminución del peso resulta evidente en el
habitáculo. Así lo confirman butacas de fibra de carbono, consola central de
materiales ligeros, revestimientos en la parte posterior, incluyendo el panel de
separación entre el interior y el maletero, de material ligero, revestimientos
especialmente livianos de las puertas y de las partes laterales, así como
tiradores en forma de lazos en vez de asideros masivos en las puertas. Pero
también en lugares no visibles se utilizaron materiales ligeros en muchos
detalles. 
Por ejemplo, el tubo de soporte del puesto de mando es de fibra de
carbono y, por lo tanto, muy ligero. En el exterior, el capó de nuevo diseño, el
techo y el deflector delantero inferior son de polímeros reforzados con fibra de
carbono (PRFC). 
También el alerón posterior regulable es de un material de
avanzada tecnología que, aunque liviano, es altamente resistente. Sus
soportes afiligranados son de aluminio fresado con máquinas CNC, montados
sobre la tapa del maletero de polímero reforzado con fibra de carbono. Estos
soportes confirman que para reducir el peso, todas las piezas cuentan, por
más pequeñas que sean. 
El alerón, combinado con el difusor que se
encuentra debajo del paragolpes posterior y que, también, es de polímero
reforzado con fibra de carbono, mejora el flujo del aire, reduciendo las fuerzas
ascendentes que actúan sobre el eje trasero. El sistema de escape incluye un
* Los valores de consumo fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas de la UE. Los valores pueden variar en función del tamaño de los neumáticos.
El escape de titanio, que pesa un 20 por ciento menos que uno de tipo
convencional. El escape produce un sonido típico de los modelos M de BMW,
emulando dentro y fuera del coche el ambiente que impera en los circuitos de
carreras.

Equipamiento para máximas prestaciones.

La caja de cambios M de serie de siete marchas y doble embrague (M DKG)
selecciona la relación óptima en cada circunstancia, sin que se produzca una
interrupción de la fuerza de tracción, aplicando la potencia en las ruedas
posteriores. 
Si lo prefiere el conductor, puede cambiar de marchas
manualmente utilizando las levas que se encuentran en el volante, o bien la
palanca selectora que está en la consola central. Los programas de cambio de
marchas Drivelogic y la función de lanzamiento en partida «launch control»
fueron adaptados a la mayor potencia del motor. 
Llantas de exclusivo diseño M de peso optimizado, forjadas y de torneado brillante, tienen radios en
forma de estrella y superficies contrastantes de color Acid Orange. Los
neumáticos de dimensiones mixtas (los delanteros de 265/35 R19, los
traseros de 285/30 R20) tipo Michelin Pilot Sport Cup 2, tienen características
especialmente adaptadas al BMW M4 GTS. Estos neumáticos son ideales
para optimizar la capacidad de tracción en curvas, y para mantener informado
al conductor sobre las condiciones dinámicas de su coche.
La suspensión M de tres vías con coilovers, de reglaje específico para el
BMW M4 GTS, puede regularse según las circunstancias, lo que significa que
puede adaptarse a las exigencias concretas que plantea cada circuito. Los
ligeros frenos M carbocerámicos tienen un punto de presión claramente
definido, y garantizan una extraordinaria capacidad de frenado, incluso en
circunstancias de uso continuo y gran esfuerzo, tal como sucede cuando se
conduce al límite en un circuito.
Tecnología OLED exclusiva mundialmente; luz de LED de gran
capacidad lumínica.
Los característicos faros dobles provistos, en total, de cuatro anillos
luminosos, consiguen iluminar la calzada de manera óptima. Estos grupos
ópticos combinan la tecnología de diodos luminosos (LED = Light Emitting
Diode) con las funciones de BMW Selective Beam (asistente de luces de
carretera con antideslumbramiento) y de orientación adaptativa del haz de luz
según el trazado de las curvas.
Los faros posteriores en forma de L son tan característicos como los grupos
ópticos frontales. El BMW Concept M4 GTS es el primer automóvil fabricado
en serie que dispone de innovadoras luces posteriores de tecnología OLED.
Estos diodos orgánicos de emisión de luz (OLED = Organic Light Emitting Diode)
son novedosas fuentes luminosas, que emiten una luz homogénea en toda su 
superficie, por lo que se diferencian de los puntos luminosos de los LED
usuales. 
Gracias a su altura de apenas 1,4 milímetros y, además, a la
posibilidad de activar por separado diversos módulos luminosos, se dispone
de nuevas posibilidades para la escenificación lumínica del coche. Además,
tienen un aspecto de máxima precisión. Estas luces acentúan el ancho de la
parte posterior, y el coche tiene un aspecto más impactante y dinámico, que
resulta inconfundible, tanto de día como de noche.
Concentración en lo esencial en el habitáculo, ambiente exclusivo y
orientado hacia la competición automovilística.
La exclusividad purista del habitáculo se acentúa mediante butacas M de fibra
de carbono para el conductor y su acompañante, aplicándose también en
este caso el criterio de reducción del peso mediante el uso de materiales
ligeros. Comparadas con los asientos deportivos del BMW M4 Coupé, estas
butacas pesan aproximadamente la mitad. Al mismo tiempo permiten que sus
usuarios asuman una postura ideal, ofrecen una óptima sujeción lateral y,
además, son satisfactoriamente cómodas al hacer viajes largos. La exclusiva
tapicería de alcántara y de piel Merino, así como las franjas de los colores M
en los respaldos, en los cinturones de seguridad y en los tirantes de las
puertas en forma de lazos, indican claramente que el BMW M4 GTS es un
coche deportivo de altas prestaciones y carácter excepcional. Respetando las
normas que en el mercado estadounidense se aplican a los coches que se
matriculan para que circulen en el tráfico vial, el BMW M4 GTS destinado a
los EE.UU. llevará asientos deportivos M especiales, tipo butaca, provistos de
un respaldo de peso optimizado y aligerado mediante orificios.
También el volante M está recubierto de alcántara de aspecto muy exclusivo.
En su parte superior tiene una marca, subrayando de esa manera el carácter
de coche de competición del BMW M4 GTS. En vez de asientos posteriores,
el modelo especial incluye un vano portaobjetos de polímeros reforzados con
fibra de vidrio (PRFV), combinado con un panel de separación tipo sándwich
de polímeros reforzados con fibra de carbono (PRFC), ambos revestidos de
alcántara. Con esta solución fue posible reducir el peso en un 40 por ciento
en comparación con una solución convencional.
El BMW M4 GTS equipado con el kit Clubsport opcional tiene una
configuración más orientada hacia la competición automovilística. Este kit
incluye una barra antivuelco de color Acid Orange detrás de los asientos
delanteros, arneses de seis puntos** homologados para el uso en circuitos,
así como un extintor.



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