AutoSemanario


Phantom


Desde el momento en que Sir Henry Royce lo presentó en 1925, el Rolls-Royce Phantom fue unánimemente reconocido como «el mejor coche del mundo» por los entendidos. En estos últimos 92 años, ha llevado a los hombres y mujeres con más poder e influencia de todo el mundo a los acontecimientos históricos más relevantes.

 

Las nuevas generaciones de Phantoms que han aparecido desde entonces han logrado mantener el título de «mejor coche del mundo» gracias a la incansable búsqueda de la perfección por parte de Rolls-Royce, a un trabajo de ingeniería verdaderamente visionario, a una gran agudeza estética y a un profundo conocimiento de lo que debe ser un artículo de lujo líder en todo el mundo. Rolls-Royce lleva casi un siglo innovando para convertirse en punto de referencia y satisfacer a los amantes del lujo y a los clientes más exigentes.

Hoy se marcará un nuevo hito con la llegada del nuevo Phantom, la octava generación de un nombre legendario. Pero en Rolls-Royce no se han dado por satisfechos con lanzar un vehículo que es una proeza tecnológica y en el que se reinterpreta por completo en clave contemporánea el ADN del Phantom: han decidido revolucionar la industria del automóvil de lujo abandonando el trabajo con plataformas compartidas (práctica estándar en el sector) y creando un modelo de negocio de lujo totalmente nuevo.

Ahora comienza un nuevo capítulo en la historia de Rolls-Royce, y el nuevo Phantom marca el camino de la industria del lujo a nivel global.

Según Peter Schwarzenbauer, Presidente de Rolls-Royce y miembro del Consejo de Administración del Grupo BMW, «la presentación a escala global de un nuevo Rolls-Royce es siempre un momento muy especial para el Grupo BMW. Esta ocasión concreta es aún más especial, ya que presentamos un nuevo Phantom, el vehículo insignia de Rolls-Royce y el producto de lujo más célebre de todo el mundo. El nuevo Phantom es una poderosa declaración de diseño, experiencia e ingeniería a medida y estamos encantados con la respuesta que ha tenido entre nuestros selectos clientes de todo el mundo. En el Grupo BMW seguimos firmemente comprometidos con el futuro de Rolls-Royce Motor Cars y los numerosos logros de la marca desde su adquisición son una gran fuente de orgullo.»

La génesis del nuevo Phantom

A diferencia de lo que ocurre con otros supuestos fabricantes de coches de lujo, que intentan aprovechar las economías de escala compartiendo plataformas con fabricantes orientados al mercado de masas, Rolls-Royce ha concluido que el futuro del verdadero lujo está en la fabricación de pequeños volúmenes de automóviles basados en una «Arquitectura del lujo» exclusiva.

«Cuando llegamos a esa conclusión, vimos muy claro el destino de Rolls-Royce», según recuerda Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce Motor Cars. «Todos nuestros clientes son grandes entendidos en materia de lujo, y todos ellos nos estaban pidiendo un producto más personal e individualizado. A nosotros nos quedó claro que eso es exactamente lo que debíamos darles.»

«Una de las claves para que Rolls-Royce materialice esa visión de ser la marca de lujo más importante de todo el mundo, ahora y en el futuro, es tener una arquitectura común a toda la familia Rolls-Royce», explica Philip Koehn, Director de Ingeniería. “La arquitectura del lujo” será la base de todos los futuros Rolls-Royce, no solo del nuevo Phantom. El Project Cullinan, las próximas encarnaciones del Ghost, el Wraith y el Dawn y todos los futuros proyectos de carrocerías personalizadas se montarán sobre esta arquitectura.»

Giles Taylor, Director de Diseño, añade que «la arquitectura con estructura espacial del Phantom VII ha sido una gran inspiración y un buen punto de partida, pero queríamos hacer mucho más. “La arquitectura del lujo” me ofrece la oportunidad de  proteger el pedigrí y la integridad de la marca Rolls-Royce sin tener que renunciar a nada. El nuevo Phantom me proporciona el contexto que necesito para crear una futura gama de auténticos Rolls-Royces. En esencia, es un gran proyecto de carrocerías personalizadas.»

«Nuestro enfoque», continúa Koehn, «se basa en forjar relaciones a largo plazo con pequeños proveedores, empresas familiares que se centrarán en trabajar con nosotros y nos darán una atención personalizada y unos resultados acordes con nuestras expectativas de calidad, muy superiores a las de cualquier otra firma automovilística. Que una marca opere de esa manera dentro de un gran grupo automovilístico es algo sin precedentes, verdaderamente revolucionario.»

¿Qué es «La arquitectura del lujo»?

«La arquitectura del lujo» es una arquitectura de estructura espacial, diseñada íntegramente en aluminio por los ingenieros de Rolls-Royce y que será la base de cualquier futuro Rolls-Royce, empezando por el nuevo Phantom. En otras palabras: los Rolls-Royce del futuro no tendrán la estructura monocasco que utilizan los fabricantes de gran consumo e incluso algunas marcas de lujo.

Se trata de un enfoque verdaderamente revolucionario en la industria del motor, un enfoque que se inspira en la posición de Rolls-Royce como firma de lujo dentro del sector automovilístico. Mientras que la mayoría de los supuestos fabricantes de lujo tienen que limitarse a compartir plataformas individuales de una gama concreta (por ejemplo, para sus vehículos SUV o GT) con marcas de gran consumo, lo que supone una inaceptable renuncia a sus principios, Rolls-Royce se mantendrá firme en su decisión de utilizar solo su propia arquitectura en todos sus vehículos, sin importar la gama.

Por su diseño y su ingeniería, nuestra arquitectura es escalable y adaptable a los requisitos de tamaño y peso de los diferentes modelos futuros de Rolls-Royce, sin importar que tengan diferentes sistemas de propulsión, tracción y control. Gracias a ello, servirá como base a largo plazo para la planificación de todos los futuros productos de la marca.  

La nueva arquitectura, un 30 % más rígida que la de estructura espacial en la que se basaba el Phantom VII, es el elemento clave para que una nueva generación de vehículos ofrezca la experiencia Rolls-Royce en materia de comodidad (acústica, de viaje, de asientos), presencia exterior y espacio interior.

La ingeniería de una moderna obra maestra

El nuevo Phantom será el primer vehículo de una nueva generación de Rolls-Royces en los que se podrá sacar partido a «La arquitectura del lujo». Sobre la base de esa nueva arquitectura, la octava generación de Phantoms consolidará su posición como «mejor coche del mundo». La idea es partir de los mejores elementos fundamentales y elevarlos a un nuevo nivel de calidad.

La primera gran ventaja de la nueva arquitectura para el nuevo Phantom será su mayor ligereza y rigidez, la eficiencia en la producción de carrocerías con batalla estándar o ampliada y un diseño de la superficie exterior en el que no se han escatimado detalles.

La nueva estructura espacial, diseñada íntegramente en aluminio, ofrece una extraordinaria rigidez y ligereza en el chasis, así como un excepcional rendimiento funcional (el mejor de su clase). De hecho, el nuevo Phantom es un 30 % más rígido que su predecesor, por lo que viajar en él resulta aún más cómodo.

Junto a la mayor rigidez de la estructura espacial, cabe destacar la alta comodidad que ofrece el chasis, con suspensión neumática y sistemas de control de última generación que crean una incomparable sensación de conducción sin esfuerzo y un óptimo nivel de reducción de las vibraciones.

El nuevo eje delantero con doble horquilla y el eje trasero de cinco brazos ofrecen un impresionante nivel de control sobre las fuerzas de cizallamiento y los movimientos laterales y de balanceo. Aportan un increíble nivel de agilidad y estabilidad y, junto con la opción de dirección en las cuatro ruedas, contribuyen a transmitir una paz total al pasajero, sean cuales sean las condiciones de la conducción.

La célebre sensación de viajar en una alfombra mágica que transmiten los Rolls-Royce ahora es aún mejor gracias a la ligereza de la nueva arquitectura y a la suspensión neumática autonivelable de última generación. La suspensión realiza millones de cálculos por segundo a fin de que el sistema de ajuste de amortiguadores con control electrónico pueda adaptarse a la aceleración de la carrocería y las ruedas y a la información remitida por la cámara y el sistema de dirección. Además, este auténtico vehículo insignia lleva integrado en el parabrisas una cámara estéreo para ver lo que nos espera en la carretera (un poco como los primeros vehículos de motor, que, por ley, debían llevar delante una bandera roja de advertencia) y para ajustar la suspensión de forma proactiva (no reactiva) a velocidades de hasta 100 km/h.

El automóvil más silencioso del mundo

No se han escatimado gastos para crear el automóvil más silencioso del mundo: además de incorporar vidrios con doble acristalamiento de 6 mm en todo el coche y más de 130 kg de aislamiento acústico, el Phantom lleva las juntas de aluminio más grandes que se hayan forjado nunca en una carrocería en blanco para optimizar la insonorización y emplea materiales de alta absorción de ruido.

También ha mejorado el aislamiento del ruido de la carretera gracias a los paneles separadores de la estructura espacial y al empleo de planchas dobles de aleación en áreas del suelo. Se trata de una prestación única del nuevo Phantom. Otro elemento que contribuye al aislamiento acústico es la inserción de capas de fieltro y espuma de alta densidad entre las citadas planchas. Con ellas se consigue un nivel de silencio nunca visto.

Además, las capas de alta absorción bajo el tapizado del techo, en las puertas y en el maletero también ayudan a aislar y reducir la reverberación. Rolls-Royce ha trabajado también en estrecha colaboración con su proveedor de neumáticos para crear unas cubiertas acústicamente «estancas» que incorporan una capa de espuma especial; gracias a ella, se elimina el ruido generado en la cavidad del neumático y se reduce en 9 dB el ruido global del neumático. Así se puede conversar dentro del coche sin necesidad de levantar la voz.

El resultado es una perfecta sensación envolvente en un vehículo que, a 100 km/h, es aproximadamente un 10 % más silencioso que su predecesor. De hecho, cuando los ingenieros acústicos de Rolls-Royce repasaron por primera vez los resultados de las pruebas de vibración en carretera, los niveles de sonido eran tan bajos que tuvieron que revisar sus instrumentos para asegurarse de que estaban correctamente calibrados.

El corazón de un Rolls-Royce: reinventaron el magnífico motor V12

El corazón de cualquier Rolls-Royce de la era moderna es un motor V12. Ahora, al inicio de este nuevo capítulo en la historia de Rolls-Royce, el nuevo Phantom no solo disfrutará de «La arquitectura del lujo» y sus ventajas, sino también de un motor completamente nuevo.

Otro factor importante para crear el coche más silencioso del mundo era contar con un motor completamente silencioso. Ello implicaba lograr un nivel bajo de potencia de salida a bajas revoluciones. Por eso, para el nuevo Phantom se ha desarrollado un propulsor de 6,75 litros completamente nuevo que sustituye al anterior motor atmosférico V12.

El nuevo motor V12 del Phantom cuenta con dos turbos que contribuyen a generar un par motor mínimo de 900 Nm a un valor increíblemente bajo de 1.700 rpm, pero generando 571 CV / 420 kW de potencia. De esta manera, se consigue avanzar casi en silencio a bajas velocidades (un aspecto esencial para desfiles y grandes ocasiones), pero también generar fácilmente un subidón de potencia cuando haga falta acelerar. Además, la transmisión asistida por satélite, junto con la caja de cambios ZF de 8 velocidades, garantizan que el conductor esté preparado para lo que pueda presentarse en la carretera.

El Rolls-Royce tecnológicamente más avanzado que ha existido

La arquitectura electrónica del nuevo Phantom es otro elemento de referencia. Se trata del componente de mayor tamaño que ha fabricado el Grupo BMW (y, por consiguiente, Rolls-Royce) y contribuye a que el nuevo Phantom sea el vehículo tecnológicamente más avanzado de la historia de Rolls-Royce. 

Este sistema nervioso central conecta y controla los diversos sistemas de inteligencia avanzada del nuevo Phantom y lo convierte en el automóvil de lujo más moderno que existe. Entre los sistemas de ayuda a la conducción del nuevo Phantom cabe destacar, entre otros muchos, los siguientes: Alertness Assistant, un sistema de cuatro cámaras que incorpora las tecnologías Panoramic View (visión de 360°, incluida la vista de helicóptero) y Vision Assist, visión nocturna, programador de velocidad activo, sistemas de alerta (colisión, peatones, tráfico en sentido transversal, salida y cambio de carril), una pantalla HUD de alta resolución y 7" x 3" de tamaño, punto de acceso a Wi-Fi y, por supuesto, lo último en sistemas de navegación y multimedia.

El nuevo Phantom: una obra maestra del diseño contemporáneo

«Phantom es la personificación del estilo sin alardes, un nombre histórico que ocupa un espacio poco frecuente en el firmamento del lujo y evoca una magia propia e inusual. El nuevo Phantom es un brindis por una ilustre dinastía de diseño y, a la vez, una presencia moderna y revitalizada de cara a una nueva era de diseño en Rolls-Royce.»

Giles Taylor, Director de Diseño de Rolls-Royce Motor Cars

 

El Phantom es el primer Rolls-Royce que incorpora «La arquitectura del lujo». Se trata de una reinterpretación del ADN del Phantom con un diseño completamente nuevo y más contemporáneo, una presencia aún más icónica y una mayor elegancia en las líneas que sugiere equilibrio y estabilidad a altas velocidades y una llegada sin prisas que causará sensación.

La primera impresión del nuevo Phantom es su impresionante pureza. «La arquitectura del lujo» y los nuevos procesos de ingeniería, incluido el proceso de alta precisión mediante el cual se unen las piezas de la carrocería, garantizan que apenas se vean líneas entre los paneles. Así, el nuevo Phantom parece esculpido a partir de un bloque de aluminio. Es un auténtico triunfo de los departamentos de diseño e ingeniería, que han trabajado codo con codo para crear un automóvil espectacular, una verdadera obra maestra.

Ya en el gesto inicial del Phantom resulta evidente la actualización radical del diseño, con la reinterpretación de la rejilla Pantheon Grille como elemento básico. Además de su orientación vertical, resulta más enfática y queda más elevada que la del Phantom VII, con lo que el Espíritu del Éxtasis también sube aproximadamente un centímetro. Su diseño evoca los elementos futuristas que ya pudieron verse el año pasado en la rejilla del VISION NEXT 100 (nombre en código «103EX»), pero también resulta evidente la influencia de los Silver Cloud de la época de James Young.

Eso sí, a diferencia del 103EX y de todos los Phantoms anteriores, la rejilla del nuevo Phantom queda, por primera vez, integrada en el resto de la carrocería. Así se consigue un diseño más limpio y minimalista, que exuda modernidad y claridad y hace que las líneas del nuevo Phantom fluyan y conecten con un elemento tan icónico como dominante.

El nuevo diseño de los faros crea una expresión más confiada y centrada, con componentes internos esmerilados de aspecto fresco, abierto y optimista, además de incorporar un aro muy expresivo de luces de cruce y el más avanzado sistema de luces láser gracias al cual se llega a iluminar hasta 600 metros por delante del coche.

Todo ello se consigue trabajando de manera artesanal con los materiales más bellos y auténticos y creando levísimos pliegues en la carrocería. La línea clave que va de la parte delantera a la trasera sale del interior del borde superior de la rejilla y se desplaza hacia fuera, a lo largo de la carrocería y hacia atrás para dar impresión de dinamismo, mientras que línea lateral de la puerta delantera se difumina gradualmente justo al pasar la maneta y transmite una sensación de ritmo y fluidez.

La rejilla está hecha de acero inoxidable pulido a mano, un material visualmente muy cálido y también muy táctil que destaca la naturaleza exclusiva e intemporal de este nuevo Phantom y su moderna arquitectura. De los extremos superiores de la rejilla emanan bandas de acero inoxidable pulido que luego avanzan en curva por los bordes superiores del capó y por el contorno del parabrisas, destacando las formas del capó en sentido longitudinal y combinando de manera fluida, como si las moviera el viento, con la parte inferior de la cabina.

Desde el lateral, el nuevo Phantom presenta las icónicas proporciones 2:1, presentes en generaciones anteriores del automóvil y que a tanta gente han enamorado. En esta ocasión, se ha añadido un voladizo corto en la parte delantera y otro más largo sobre la trasera, así como un perfil frontal recto y vertical y otro más fluido y curvo en la parte de atrás. Al contemplar el vehículo desde el lateral, las líneas traseras avanzan en oleadas hacia la línea lateral típica y dirigen la vista hacia la rueda delantera. Culmina el diseño la pieza de acero inoxidable pulido a mano de mayor tamaño que se haya montado en un automóvil. Su aspecto suave y curvado destaca la elegante presencia del automóvil, permite mantener el icónico pilar en C, que crea una mayor intimidad, y hace que la transición hacia la parte trasera resulte visualmente más fluida. Además, se ha incluido una banda de acero inoxidable pulido en el bajopuerta del Phantom Extended Wheelbase para diferenciarlo de los otros modelos.

«El diseño del lateral del Phantom evoca la elegancia del Phantom V. Al separar la línea lateral delantera de la central, hemos creado una sensación de movimiento que luego vuelve en oleadas por la parte inferior del coche y da impresión de ligereza», según Taylor.

También hay numerosos elementos interesantes en la parte trasera del nuevo Phantom. El diseño evoca las fluidas y bellísimas líneas de los Phantoms de los años 50 y 60. La luna trasera, de nuevo definida por un marco de acero inoxidable impecablemente modelado de forma artesanal, tiene una forma más inclinada y las líneas traseras son más esbeltas que las del Phantom anterior, mientras que el diseño festoneado en la parte trasera del techo, sobre el espacio ocupado por el pasajero, garantiza espacio y libertad de movimientos respecto al propio techo.

También resulta muy atractivo el diseño perfilado de la parte trasera, realizado en aluminio termoformado a presión para limitar al máximo las juntas visibles y hacer que las líneas del parachoques fluyan en dirección hacia el diseño de la luz trasera. En la puerta del maletero, los sutiles pliegues recuerdan al diseño de los Phantoms anteriores, mucho más pronunciado, y fluyen hasta desembocar en una pieza de remate igualmente pronunciada. También este elemento se ha fabricado en acero inoxidable, a juego con la rejilla delantera, y ayuda a que el aire fluya con elegancia hacia la parte de atrás del coche. Incluso el grupo de luces traseras brilla como una joya y cuenta con detalles exquisitos, como las famosas insignias «RR» grabadas en la superficie.

El acero inoxidable pulido a mano destaca asimismo como elemento que envuelve el primer punto de contacto con el nuevo Phantom: las manetas de las icónicas puertas de bisagra posterior. Rolls-Royce ha decidido ir a contracorriente y evitar los diseños insustanciales de hoy en día, ya que entiende que la esencia de una maneta Rolls-Royce es clave para los propietarios de estos automóviles y para su experiencia cotidiana de uso del vehículo: la sensación de tocar con la mano ese maravilloso material les resulta muy satisfactoria.

La expresión visual definitiva del Phantom son sus ruedas, que, lógicamente, responden al canon de proporciones de Rolls-Royce. Además, para que casi parezca que se está volando sobre el suelo, Rolls-Royce ha decidido utilizar una aleación de la máxima calidad en unas ruedas con un tamaño nunca visto. Con sus 55 cm de diámetro (una vez montados los neumáticos con el exclusivo sistema Seal Technology de Rolls-Royce), la sensación de viajar en alfombra mágica es más real que en ningún Rolls-Royce anterior.

Phantom: el artículo de lujo número uno en todo el mundo

Subirse al nuevo Phantom es ya de por sí todo un acontecimiento. Las puertas de bisagra posterior están abiertas. Lo único que tiene que decidir el cliente es si quiere conducir o que le conduzcan. Cuando se acomoda en el coche, un chófer o un botones se acerca y toca levemente el sensor de la maneta de la puerta. La puerta se cierra de manera totalmente automática y silenciosa y envuelve al pasajero en The Embrace, el abrazo del artículo de lujo número uno en todo el mundo.

Un aspecto fundamental para la experiencia y el disfrute del pasajero en la parte de atrás del nuevo Phantom es The Embrace. Con él se alcanzan nuevos niveles de comodidad y refinamiento, aspectos en los que Rolls-Royce ya es de por sí una referencia en el mundo del automóvil, y se crea un entorno purificador. Las cuatro puertas, que también incorporan esta nueva tecnología, y el uso de los materiales más selectos sirven para envolver en lujo al pasajero. Las puertas traseras, y ahora también las delanteras, pueden cerrarse sin esfuerzo desde dentro.

The Embrace es un concepto visionario obra de Giles Taylor, que se inspiró en su propio proceso de creación del 103EX. Reflejar el espíritu del 103EX ha supuesto un gran trabajo y se ha conseguido mediante el diseño futurista del interior del nuevo Phantom, un auténtico santuario en el que nada puede distraer al pasajero de la calma y tranquilidad que se respira. La tecnología permanece oculta hasta que se necesita; los espacios y superficies tienen un diseño limpio y el ojo no ve más que belleza, como si estuviera en una galería de arte.

 

Como cabe esperar de un Rolls-Royce, los elementos del entorno se han fabricado de manera artesanal con los materiales más modernos y exclusivos. Lo que resulta menos previsible es la sensación de ligereza y sencillez, de elegancia sin alardes.

Desde su posición, sentado en los cuidadísimos asientos traseros, el pasajero se siente transportado en un silencio casi absoluto, como si viajara sobre un cojín de aire, gracias a las mejoras en materia de comodidad y aislamiento acústico. Si necesita espacio para reflexionar sobre algún asunto de importancia o simplemente perderse en sus propios pensamientos, puede inspirarse en el techo negro estrellado, el de mayor tamaño que se haya visto nunca en un Rolls-Royce. Si desea quedar envuelto en los materiales más bellos y auténticos, también puede encargar un panelado de madera de alto brillo y tacto exquisito para el interior de las puertas, la consola central, el puesto de mando y las mesas de pícnic.

 

Las líneas interiores de la parte delantera apuntan hacia delante y sugieren una naturaleza progresiva, mientras que las puertas traseras miran hacia atrás y crean un ambiente más relajado. Al diseñar los reposabrazos, un motivo de inspiración recurrente han sido los veleros clase J. Estos enormes barcos han influido de manera muy directa en la tensión y el «casco» de los reposabrazos.

 

También se ha rediseñado la forma de los asientos, fabricados de manera artesanal para que resulten aún más cómodos. Incorporan un sólido elemento horizontal en la parte superior que transmite una sensación de amplitud, confort y presencia, y visualmente destaca una interpretación vertical de los adornos de cromo que ya hemos visto en el Wraith y el Dawn.  El panelado de madera que cubre la parte de atrás de los asientos delanteros revela claramente la influencia del famoso sillón Eames Lounge de 1956, un diseño tan apreciado por los aficionados al lujo que forma parte de la exhibición permanente del MOMA en Nueva York.

 

Tras dicho panelado, un toque de ingenio: las mesas de pícnic y los monitores multimedia traserosque pueden replegarse y desplegarse con solo tocar un botón y garantizar así una experiencia excepcional para los pasajeros. La habitual atención al detalle de Rolls-Royce determina incluso que los controles de los asientos cambien de ubicación, pasando del reposabrazos central a una posición más intuitiva para el usuario.

 

Los clientes podrán encargar su Phantom con diferentes opciones de distribución de asientos según sus necesidades. Entre dichas opciones cabe citar la de tipo salón, más íntima, la de asientos individuales con uso ocasional de reposabrazos, la de asientos individuales con una consola central fija y la nueva opción de sillón reclinable.

 

La nueva consola central fija de la parte trasera incorpora mejoras significativas, como un mueble-bar con vasos de whisky y decantador, copas de champán y nevera. En cualquiera de estas configuraciones, el estudiadísimo ángulo de orientación de los asientos traseros contribuye a estimular la conversación. Así los pasajeros podrán charlar si tener que forzar el cuello.

 

La sensación táctil también resulta muy agradable gracias al uso de los mejores y más auténticos materiales en todo el interior. Todos los componentes de los mandos y controles son de metal (por ejemplo, los icónicos difusores de aire de globo ocular, los reguladores de tipo tope de órgano, los mandos de las luces y los asientos y los interruptores de las ventanillas con forma de clave de sol), de cristal o están revestidos en cuero de la máxima calidad, como por ejemplo los nuevos mandos giratorios Espíritu del Éxtasis delanteros y traseros.

 

Por otro lado, el interior del Phantom se ha dotado de niveles insólitos de comodidad y refinamiento, con calefacción no solo en los asientos, sino también en otras superficies. En el interior, cuentan con calefacción integrada en áreas como los reposabrazos de las puertas delanteras, la tapa de la consola central, la parte inferior del pilar en C, los reposabrazos de los asientos individuales de la parte trasera y el reposabrazos central (también en la parte trasera).

 

The Gallery: un concepto sin precedentes en el mundo del lujo

Uno de los elementos básicos de la moderna estética del nuevo Phantom es The Gallery, una reinterpretación contemporánea y con todo lujo de detalles del salpicadero y del panel de instrumentos.

El puesto de mando vertical y monolítico es un homenaje en clave contemporánea a los Rolls-Royce del pasado, con una única superficie limpia y simétrica: la madera del cuadro de mandos principal invita a que la vista se desplace desde la parte inferior central hacia arriba y hacia fuera, con lo que se transmite una sensación de amplitud.

Todos los elementos de The Gallery quedan enmarcados en una envoltura ininterrumpida de cristal templado que cubre el salpicadero a lo ancho. En su interior, los mandos digitales quedan enmarcados en cromo, lo cual confiere al interior un aspecto de continuidad y una brillantez similar a la de una joya.

Además del cromo que rodea físicamente los mandos, Rolls-Royce ha adoptado un enfoque más futurista, con instrumentos más claros para el conductor, una mejora que han solicitado clientes de Rolls-Royce en todo el mundo. Ahora, la pantalla en color TFT de 12,3 pulgadas con retroiluminación LED puede mostrar toda la información dentro del marco de cromo. La interfaz está diseñada con letras fácilmente legibles, agujas virtuales tan claras como estéticamente agradables y adornos Rolls-Royce que parecen pequeñas joyas.

Además de la velocidad, la potencia, la temperatura y el nivel de combustible, la interfaz también reacciona facilitando información esencial sobre la configuración del programador de velocidad, instrucciones de navegación, sistemas de asistencia a la conducción y una gran cantidad de datos adicionales.

También quedan dentro del cristal de The Gallery el reloj analógico (un guiño a la idea de que ese es «el ruido más estridente que se oye en un Rolls-Royce») y la pantalla central de información, que puede ocultarse tras la columna central cuando no se está utilizando.

De manera estándar, el reloj tiene una esfera en tono oscuro rematada con un contorno en cuero negro. Ahora bien, cada reloj Bespoke puede contar con un diseño más elaborado, como por ejemplo una esfera retroiluminada en color más claro con efectos de cristal y manecillas contrapesadas, además de acabados a juego con el material seleccionado para The Gallery.

The Art of Movement

«El arte es otro elemento esencial en la concepción del interior del nuevo Phantom», aclara Taylor. «Sabemos que la gran mayoría de nuestros clientes son aficionados al arte y tienen colecciones privadas. El arte es un factor vinculante para muchos de ellos.»

Ese factor vinculante es lo que inspiró a Taylor a reinterpretar de manera radical el salpicadero del vehículo, que antes era un espacio muerto y ahora se ha convertido en un fascinante punto de atracción. «Quería partir de un elemento habitual, que existe desde hace más de un siglo y que apenas tenía finalidad aparte de ocultar los airbags y componentes, y darle otro propósito, además de espacio para respirar.»

De ahí el auténtico fin de The Gallery: ser precisamente eso, una galería.

Taylor reservó un espacio en la parte superior del salpicadero y concibió un nuevo uso para él: albergar obras de arte Bespoke. Así, cada propietario de un nuevo Phantom tendrá multitud de opciones de personalización.

«En el siglo XVIII, las miniaturas estaban muy de moda y eran artículos de gran valor, auténticas obras de arte en las que sus propietarios podían llevar imágenes de sus seres queridos cuando iban de viaje. Me enamoró esa idea de llevar el arte de viaje a cualquier parte, y decidí hacer algo al respecto», continúa Taylor. «Ahora, nuestros clientes podrán hacer eso mismo.»

En los encargos Bespoke, el cliente podrá elegir a un artista o diseñador que le guste y que trabajará con Rolls-Royce para crear una obra de arte verdaderamente exclusiva que ocupe todo el espacio de The Gallery en su nuevo Phantom. 

Rolls-Royce ya ha trabajado con numerosos artistas, diseñadores y colectivos artísticos con el fin de demostrar el tipo de creaciones que pueden enmarcarse en el cristal de The Gallery para el disfrute de sus propietarios. Entre las creaciones inspiradas en este inusual espacio galerístico, cabe citar obras tan diversas como un óleo de los South Downs ingleses en otoño, obra del conocido pintor chino Lian Yangwei; un mapa en impresión 3D y chapado en oro del ADN del propietario a cargo de Thorsten Franck, enfant terrible del diseño en Alemania; rosas de porcelana fina creadas de manera artesanal por el mundialmente famoso fabricante Nymphenburg; o un diseño abstracto de la joven artista británica Helen Amy Murray.

Además de estos encargos Bespoke, que tendrán un plazo de entrega más dilatado, los artesanos y diseñadores de Rolls-Royce de la planta Home of Rolls-Royce en Goodwood han creado para The Gallery una espectacular colección de innovadores tratamientos de seda, madera, metal y cuero disponibles de manera inmediata.

Conclusión

Con el nuevo Phantom, Rolls-Royce ha creado una nueva referencia de máxima calidad. «La arquitectura del lujo», The Gallery, The Embrace, The Art of Movement, el uso de los mejores materiales disponibles y el incomparable trabajo de diseño e ingeniería de Rolls-Royce hacen que el nuevo Phantom sea no solo el mejor coche del mundo, sino también el artículo de lujo número uno en todo el planeta. Ahora comienza un nuevo capítulo en la historia de Rolls-Royce, y el nuevo Phantom marca el camino de la industria del lujo a nivel global.

 



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