AutoSemanario


Conducción automatizada


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Los vehículos automatizados Clase S equipados con el sistema y el software de conducción Bosch y Mercedes-Benz brindan servicio de transporte entre West San José y el centro

Por su parte, Bosch desarrolla y fabrica los componentes para la conducción urbana automatizada que la alianza ha identificado

La plataforma de flota de Daimler Mobility AG permite a los socios de transporte integrado integrar sin problemas los vehículos autónomos en su cartera de servicios

San José contribuye su infraestructura urbana al proyecto piloto para mejorar la seguridad, el impacto ambiental y los flujos de tráfico

 

Stuttgart, Alemania y San José, CA, EE. UU. - El proyecto conjunto de Bosch y Mercedes-Benz para desarrollar la conducción urbana automatizada ha entrado en una nueva etapa. Su proyecto piloto para un servicio de transporte de pasajeros basado en aplicaciones que utiliza vehículos Mercedes-Benz S-Class automatizados ahora se ha lanzado en la ciudad de Silicon Valley de San José. Monitoreados por un conductor de seguridad, los autos sin conductor se trasladan entre el oeste de San José y el centro, a lo largo de las calles San Carlos Street y Stevens Creek Boulevard. El servicio estará inicialmente disponible para un grupo selecto de usuarios. Utilizarán una aplicación desarrollada por Daimler Mobility AG para reservar un viaje en los vehículos automatizados Clase S desde un punto de recogida definido hasta su destino. Bosch y Mercedes-Benz esperan que esta prueba proporcione información valiosa sobre el desarrollo posterior de su sistema de conducción automatizada SAE Nivel 4/5.

 

Bosch, Mercedes-Benz, San José: socios para el futuro de la movilidad

A mediados de 2017, San José fue la primera ciudad de EE. UU. En invitar a empresas privadas a realizar pruebas de campo de la conducción automatizada y analizar los crecientes desafíos en el tráfico rodado. Especialmente en el tráfico urbano congestionado, la detección de sonido envolvente permanente de 360 ​​grados de los automóviles sin conductor puede mejorar la seguridad y su estilo de conducción suave puede mejorar el flujo del tráfico. 

Como ciudad, queremos saber más acerca de cómo los vehículos automáticos pueden ayudar a mejorar la seguridad y reducir la congestión, así como hacer que la movilidad sea más disponible, sostenible e inclusiva. El proyecto de Mercedes-Benz y Bosch se vincula con los amplios objetivos de 'ciudad inteligente' de San José. También nos ayudará a desarrollar pautas para lidiar con las nuevas tecnologías y prepararnos para el sistema de tráfico del futuro ", dice Dolan Beckel, Director de Innovación Cívica y Estrategia Digital. 

“Para que la conducción automatizada se convierta en una realidad cotidiana, la tecnología debe funcionar de manera confiable y segura. Y aquí es donde necesitamos pruebas, como nuestro proyecto piloto en San José ", dice el Dr. Michael Fausten, jefe de ingeniería para conducción urbana automatizada en Robert Bosch GmbH. “No son solo los vehículos automatizados los que tienen que demostrar su valía. También necesitamos pruebas de que pueden encajar como una pieza del rompecabezas de la movilidad urbana. Podemos probar ambas cosas en San José ”, dice el Dr. Uwe Keller, jefe de conducción autónoma de Mercedes-Benz AG. 

También necesitamos pruebas de que pueden encajar como una pieza del rompecabezas de la movilidad urbana. Podemos probar ambas cosas en San José ”, dice el Dr. Uwe Keller, jefe de conducción autónoma de Mercedes-Benz AG. También necesitamos pruebas de que pueden encajar como una pieza del rompecabezas de la movilidad urbana. Podemos probar ambas cosas en San José ”, dice el Dr. Uwe Keller, jefe de conducción autónoma de Mercedes-Benz AG.

De agosto a noviembre, los representantes del proyecto se unieron al personal de la Ciudad de San José para discutir el proyecto con varias organizaciones comunitarias. En siete reuniones de grupos de vecinos y empresas a lo largo del corredor, el equipo discutió los objetivos del proyecto, demostró la tecnología del vehículo, explicó las capas de redundancia de seguridad integradas en el proyecto y tomó sugerencias para futuros casos de uso.

"Para que la conducción automática se convierta en una realidad cotidiana, la tecnología debe funcionar de manera confiable y segura. Y aquí es donde necesitamos pruebas como nuestro proyecto piloto en San José."

Dr. Michael Fausten, jefe de ingeniería de conducción urbana automatizada en Robert Bosch GmbH

Bosch y Mercedes-Benz se asocian en los EE. UU. Y Europa

Desde hace unos dos años y medio, Bosch y Mercedes-Benz han estado trabajando juntos en soluciones para la conducción automatizada en las ciudades. Su objetivo común es un sistema de conducción SAE Nivel 4/5 para vehículos totalmente automáticos y sin conductor, incluido el software para la gestión de vehículos. Sin embargo, no están interesados ​​en los prototipos, sino que desean desarrollar un sistema listo para la producción que pueda integrarse en diferentes tipos y modelos de vehículos. En su trabajo para desarrollar software para controlar el movimiento del vehículo, los socios no confían deliberadamente únicamente en la inteligencia artificial y en el kilometraje de prueba. Sus ingenieros también usan simulaciones y campos de prueba especialmente diseñados para abordar específicamente el tipo de situaciones de manejo que ocurren muy raramente en el tráfico rodado. 

 

Para este propósito, Los ingenieros del centro de pruebas y tecnología de Immendingen en Alemania también pueden utilizar un campo de pruebas de 100,000 metros cuadrados diseñado especialmente para la conducción automatizada. Allí, se pueden reproducir situaciones de tráfico complejas con extrema precisión y con la frecuencia que se desee. 

Para Bosch y Mercedes-Benz, la minuciosidad y la seguridad son las principales prioridades. Además, su alianza no se refiere exclusivamente a las condiciones del camino y el clima en los Estados Unidos. Mientras que una parte del equipo tiene su sede en Sunnyvale, una ciudad de Silicon Valley entre San José y San Francisco, otra parte compuesta por ingenieros de ambas compañías trabaja en el área de Stuttgart. y tan a menudo como se desee. 

 

Para Bosch y Mercedes-Benz, la minuciosidad y la seguridad son las principales prioridades. Además, su alianza no se refiere exclusivamente a las condiciones del camino y el clima en los Estados Unidos. Mientras que una parte del equipo tiene su sede en Sunnyvale, una ciudad de Silicon Valley entre San José y San Francisco, otra parte compuesta por ingenieros de ambas compañías trabaja en el área de Stuttgart. y tan a menudo como se desee. Para Bosch y Mercedes-Benz, la minuciosidad y la seguridad son las principales prioridades. Además, su alianza no se refiere exclusivamente a las condiciones del camino y el clima en los Estados Unidos. Mientras que una parte del equipo tiene su sede en Sunnyvale, una ciudad de Silicon Valley entre San José y San Francisco, otra parte compuesta por ingenieros de ambas compañías trabaja en el área de Stuttgart.

 Alliance utiliza canales cortos de toma de decisiones y comunicación directa

Dondequiera que trabajen, los asociados de Bosch y Mercedes-Benz se sientan de escritorio en escritorio. Esto garantiza canales cortos de toma de decisiones e intercambio rápido entre disciplinas. Y en cualquier momento, los asociados pueden aprovechar el conocimiento y la experiencia de sus colegas en sus empresas matrices. Aquí, los conocimientos de Bosch que van desde sensores, unidades de control y sistemas de control de dirección y frenos hasta subsistemas automotrices completos se pueden complementar sin problemas con los largos años de experiencia de Mercedes-Benz en integración de sistemas y automatización. La división del trabajo dentro del proyecto no es diferente. 

La tarea de Mercedes-Benz es preparar el sistema de conducción desarrollado conjuntamente para su instalación en el vehículo y proporcionar los vehículos de prueba, bahías de prueba y flotas de prueba necesarias. Por su parte, laplataforma permite la integración de vehículos automatizados en flotas de taxis

Especialmente para su proyecto piloto de servicio automatizado de transporte de pasajeros, Bosch y Mercedes-Benz han aceptado un nuevo socio: Daimler Mobility AG está desarrollando y probando una plataforma de flota para acompañar la fase de operación piloto. Esto permite a los socios potenciales de transporte integrado integrar sin problemas los vehículos autónomos (Mercedes-Benz) en su cartera de servicios. La plataforma gestiona vehículos tanto autónomos como convencionales, incluida la operación y el mantenimiento. 

En otoño de 2019 entró en funcionamiento un servicio de movilidad basado en aplicaciones para vehículos Mercedes-Benz de conducción convencional en el Área de la Bahía. El servicio también está disponible en la capital alemana, Berlín.



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