AutoSemanario


ZF presenta el nuevo accionamiento eléctrico de 2 velocidades para automóviles


 ZF cambia a una velocidad superior: su nuevo accionamiento eléctrico de 2 velocidades para automóviles integra un avanzado motor eléctrico con un elemento de cambio y una electrónica de potencia adecuada. La mejora de la eficiencia de la conversión de energía en comparación con los anteriores accionamientos eléctricos amplía la autonomía de conducción por cada carga de la batería. Además, su compacto diseño también hace que este nuevo sistema de tracción sea de interés para los automóviles de la clase compacta. El diseño modular de esta unidad también se puede ajustar y ampliar para su uso en vehículos deportivos y de alto desempeño. 
 
Con su nueva solución de tracción eléctrica de 2 velocidades, ZF introduce la siguiente etapa de movilidad eléctrica en el segmento de los automóviles. "Para los vehículos eléctricos en el uso diario, es importante obtener la mayor autonomía posible por cada carga de batería", afirma Bert Hellwig, Jefe de Sistemas de la División de Movilidad Eléctrica de ZF. "Cada porcentaje de mejora en la eficiencia de la conversión de energía se traduce en un dos por ciento más de autonomía". Para aumentar la capacidad de rendimiento del nuevo sistema de transmisión por eje eléctrico, ZF aprovechó su experiencia en sistemas para desarrollar un nuevo motor eléctrico con una potencia máxima de 140 kW junto con un elemento de cambio de dos etapas. "La combinación de nuestros conocimientos en materia de motores eléctricos, cajas de cambios y electrónica de potencia nos permite obtener la mejor autonomía posible por cada carga de batería", afirma Hellwig. 
 
 
 
COMUNICADO DE PRENSA PRESS RELEASE 
Página 2/4, 3 de julio de 2019 
 
 
 
 
ZF Friedrichshafen AG Global Corporate & Marketing Communications 88038 Friedrichshafen  Alemania · Germany press.zf.com 
 
Los vehículos con el nuevo accionamiento de 2 velocidades consumen menos energía, lo que a su vez amplía la autonomía hasta en un cinco por ciento en comparación con una unidad de una sola velocidad. Los cambios tienen lugar a 70 km/h. Al conectarse a la comunicación CAN del vehículo también es posible – si el cliente lo desea– idear otras estrategias de cambio, posiblemente vinculadas al material cartográfico digital y al GPS. Por ejemplo, el vehículo podría identificar desde la programación de la ruta GPS la distancia hasta la siguiente estación de carga, lo que le permitiría responder de forma predictiva cambiando al modo ecológico. También sería posible realizar cambios más efectivos teniendo en cuenta la topografía en la autopista y en los viajes interurbanos. El software de la unidad también se puede actualizar gracias al enlace de red con los servicios en la nube a través de actualizaciones vía satélite.  
 
Para los fabricantes de vehículos, la nueva unidad de 2 velocidades ofrece dos opciones para usar la eficiencia mejorada de conversión de energía. El Fabricante de Equipo Original (OEM) podría optar por una autonomía extendida mientras conserva el mismo tamaño de acumulador o bien usar un acumulador más pequeño.  
 
Enfoque modular: el mejor resultado para la eficiencia o el desempeño Gracias al diseño de esta unidad que optimiza el espacio de instalación, el sistema de 2 velocidades es adecuado para automóviles compactos en los que el espacio interior es muy reducido.  
 
El concepto de 2 velocidades ofrece ventajas para los fabricantes de equipos originales que buscan desempeño. "Hasta ahora, con los motores eléctricos, los fabricantes de vehículos tenían que elegir entre un par inicial elevado y una velocidad máxima elevada", explica Hellwig. "Ahora estamos resolviendo este conflicto y la nueva unidad será compatible para vehículos de altas prestaciones y más pesados, por ejemplo, para automóviles con un remolque". El enfoque modular de ZF combina la caja de cambios de 2 velocidades con motores eléctricos aún más potentes con una potencia de hasta 250 kW. Esto proporciona una mayor aceleración y, potencialmente, velocidades máximas más elevadas. Gracias a su concepto modular, el nuevo accionamiento puede satisfacer una gran variedad de requisitos. 
ZF cambia a una velocidad superior: su nuevo accionamiento eléctrico de 2 velocidades para automóviles integra un avanzado motor eléctrico con un elemento de cambio y una electrónica de potencia adecuada. 
La mejora de la eficiencia de la conversión de energía en comparación con los anteriores accionamientos eléctricos amplía la autonomía de conducción por cada carga de la batería. Además, su compacto diseño también hace que este nuevo sistema de tracción sea de interés para los automóviles de la clase compacta. 
El diseño modular de esta unidad también se puede ajustar y ampliar para su uso en vehículos deportivos y de alto desempeño.  Con su nueva solución de tracción eléctrica de 2 velocidades, ZF introduce la siguiente etapa de movilidad eléctrica en el segmento de los automóviles. 
"Para los vehículos eléctricos en el uso diario, es importante obtener la mayor autonomía posible por cada carga de batería", afirma Bert Hellwig, Jefe de Sistemas de la División de Movilidad Eléctrica de ZF. "Cada porcentaje de mejora en la eficiencia de la conversión de energía se traduce en un dos por ciento más de autonomía". 
Para aumentar la capacidad de rendimiento del nuevo sistema de transmisión por eje eléctrico, ZF aprovechó su experiencia en sistemas para desarrollar un nuevo motor eléctrico con una potencia máxima de 140 kW junto con un elemento de cambio de dos etapas. 
"La combinación de nuestros conocimientos en materia de motores eléctricos, cajas de cambios y electrónica de potencia nos permite obtener la mejor autonomía posible por cada carga de batería", afirma Hellwig. 
Los vehículos con el nuevo accionamiento de 2 velocidades consumen menos energía, lo que a su vez amplía la autonomía hasta en un cinco por ciento en comparación con una unidad de una sola velocidad.
Los cambios tienen lugar a 70 km/h. Al conectarse a la comunicación CAN del vehículo también es posible – si el cliente lo desea– idear otras estrategias de cambio, posiblemente vinculadas al material cartográfico digital y al GPS. 
Por ejemplo, el vehículo podría identificar desde la programación de la ruta GPS la distancia hasta la siguiente estación de carga, lo que le permitiría responder de forma predictiva cambiando al modo ecológico. También sería posible realizar cambios más efectivos teniendo en cuenta la topografía en la autopista y en los viajes interurbanos. 
El software de la unidad también se puede actualizar gracias al enlace de red con los servicios en la nube a través de actualizaciones vía satélite.   
Para los fabricantes de vehículos, la nueva unidad de 2 velocidades ofrece dos opciones para usar la eficiencia mejorada de conversión de energía. El Fabricante de Equipo Original (OEM) podría optar por una autonomía extendida mientras conserva el mismo tamaño de acumulador o bien usar un acumulador más pequeño.  
Enfoque modular: el mejor resultado para la eficiencia o el desempeño Gracias al diseño de esta unidad que optimiza el espacio de instalación, el sistema de 2 velocidades es adecuado para automóviles compactos en los que el espacio interior es muy reducido.   
El concepto de 2 velocidades ofrece ventajas para los fabricantes de equipos originales que buscan desempeño. "Hasta ahora, con los motores eléctricos, los fabricantes de vehículos tenían que elegir entre un par inicial elevado y una velocidad máxima elevada", explica Hellwig. "Ahora estamos resolviendo este conflicto y la nueva unidad será compatible para vehículos de altas prestaciones y más pesados, por ejemplo, para automóviles con un remolque". El enfoque modular de ZF combina la caja de cambios de 2 velocidades con motores eléctricos aún más potentes con una potencia de hasta 250 kW. Esto proporciona una mayor aceleración y, potencialmente, velocidades máximas más elevadas. Gracias a su concepto modular, el nuevo accionamiento puede satisfacer una gran variedad de requisitos. 



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