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Hace 40 años, Audi presentó el primer motor naftero de cinco cilindros en el Audi 100 de segunda generación. Luego siguieron mejoras y nuevos desarrollos tales como: el turbocompresor, el control de emisiones y la tecnología de cuatro válvulas, los motores de rally y las unidades diesel de cinco cilindros. Hoy, el 2.5 TFSI continúa la exitosa tradición de los motores Audi de estas características.
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Continental afirma que los juegos pueden aumentar la activación del conductor y el nivel de atención durante las fases de conducción autónoma
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Con una pantalla TFT de alta resolución, la instrumentación Audi virtual cockpit ofrece gráficos en 3D y distintas modalidades de visualización. Además de en el Audi Q2 y en el A3, el Audi virtual cockpit está disponible para las gamas A4 y A4 Avant, A5 Coupé, TT Coupé y TT Roadster, Q7 y R8. Audi irá introduciendo su sistema de instrumentación digital de forma progresiva en nuevos modelos.
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Los LMP1 de Audi están entre los prototipos de competición más sofisticados tecnológicamente que existen en la actualidad. El Eurofighter Typhoon es uno de los aviones de combate más modernos y avanzados del mundo. André Lotterer, piloto oficial del Audi R18, y Geri Krähenbühl, piloto de pruebas de Airbus Defence & Space, nos cuentan los secretos de sus extraordinarias máquinas.
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Durante las pruebas de estanqueidad se somete cada nuevo crossover Nissan al “test del lavavajillas”. Se rocía cada Qashqai, Juke y X-Trail con 24.000 litros de agua reciclando cada gota de agua.El test adicional de autolavado a alta presión garantiza que no penetre ni una pizca de humedad.
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Exclusivo de AutoSemanario. Carl Zeiss Vision ha lanzado al mercado sus nuevas lentes ZEISS DriveSafe, las primeras lentes para usar durante todo el día y que al momento de subirse al auto mejoran la visión del conductor en condiciones de baja luminosidad (noche, días nublados, niebla, lluvia, etc.) y reducen el deslumbramiento de las luces.
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Audi alcanza la prueba de corrosión y envejecimiento (INKA) número 100 en Ingolstadt. Doce años de vida de un coche se replican en sólo diecinueve meses de pruebas y ensayos. Sylvia Droll, Jefe de Ingeniería de Materiales de Audi: “Los ensayos de resistencia ejemplifican nuestros altos requerimientos globales de calidad”.