AutoSemanario


Toyota Sora


Toyota ha desarrollado este prototipo de autobús de hidrógeno a partir de la visión ‘un icono urbano perdurable’ guiado por dos ideas: sacar el máximo partido de las características de las pilas de combustible y mejorar el confort de los pasajeros que se desplazan en autobuses urbanos.

Vehículo de servicio para el conjunto de la sociedad

Toyota se propone crear un autobús que sirva al mundo y a las personas, que sea respetuoso con el medio ambiente y que pueda aportar a la sociedad más allá de su papel como servicio de movilidad. El Sistema de pila de combustible de Toyota (TFCS), desarrollado para el vehículo de pila de combustible Mirai, ha sido adoptado para ofrecer un rendimiento medioambiental superior, sin emisiones de CO2 ni de sustancias nocivas al circular.

El Toyota Sora está equipado con un sistema de alimentación externo de gran capacidad, que ofrece un suministro eléctrico de gran potencia y capacidad —9 kW de potencia máxima y un suministro eléctrico de 235 kWh²— y se puede utilizar como fuente de alimentación de emergencia en caso de catástrofe.

Diseño y funcionalidad universales centrados en las personas

Puesto que se espera que el autobús sea utilizado por cantidades variables de pasajeros en cada momento, Toyota ha prestado una especial atención a la comodidad, la seguridad y la tranquilidad, a fin de ofrecer a todos los usuarios una experiencia agradable, para que quieran utilizar el autobús con regularidad.

Los asientos horizontales con mecanismo de pliegue automático aumentan el confort y son una novedad en Japón³. El Toyota Sora está equipado con unos asientos horizontales que se pliegan automáticamente para dejar espacio a carritos infantiles o sillas de ruedas. Así, hay más plazas para que se sienten pasajeros convencionales cuando no se necesita el espacio para carritos ni sillas de ruedas.

El nuevo prototipo de autobús de pila de combustible presenta además otras tres primicias en Japón3: función de vigilancia periférica, función de control de la aceleración y control de llegada automático⁴.

Ocho cámaras de alta definición montadas en el interior y el exterior del autobús detectan a peatones y bicicletas en las proximidades y ofrecen una función de control periférico que avisa al chófer con sonido e imágenes, potenciando así la seguridad. La función de control de la aceleración elimina los acelerones y permite acelerar suavemente desde el arranque, para una mayor seguridad de los pasajeros que viajan de pie. Además, no hay sacudidas, ya que no es necesario cambiar de marcha.

La adopción de un sistema de control de llegada automático permite detectar una línea de guía sobre la superficie de la carretera, y recurre a la dirección y deceleración automáticas para estacionar el autobús a entre 3 y 6 cm de distancia de la parada, con un margen de 10 cm por delante o por detrás de la parada. Así resulta más fácil subir y bajar del autobús para los pasajeros con carritos o sillas de ruedas.

Además, el nuevo Toyota Sora aportará una mayor comodidad gracias a ITS Connect, ya que la capacidad, la velocidad, la puntualidad y la comodidad del transporte en autobús mejoran gracias a esta tecnología, un sistema que se basa en las comunicaciones entre vehículos y entre vehículos e infraestructuras para fomentar una conducción más segura, junto con sistemas compatibles con convoyes de autobuses, que dan prioridad en las señales de tráfico (PTPS⁵).

El diseño del Toyota Sora busca una forma estereoscópica que resulte sustancialmente distinta del tradicional de forma de caja de los autobuses convencionales. También se utilizan luces LED delante y detrás. Estas características del diseño hacen que el nuevo autobús de pila de combustible sea reconocible al instante.

Vehículo

Denominación

Sora

Longitud/anchura/altura

10.525 / 2.490 / 3.340 mm

Capacidad (asientos, de pie y conductor)

 79 (22+56+1)

Grupo de pila de combustible (FC)

Tipo

Toyota FC Stack (Electrolito polímero sólido)

Potencia máxima

114 kW × 2 unidades (155PS ×2 unidades)

Motor eléctrico

 Tipo

 Síncrono CA

 Potencia máxima

 113 kW × 2 unidades (154 PS×2 unidades)

 Par máximo

 335 Nm × 2 (34,2 kgf・m × 2)

 Depósito de hidrógeno a alta presión

Número de depósitos (presión)

10 (70 MPa)

Volumen interno del depósito

600 litros

Batería propulsora

Tipo

Hidruro de níquel

 

Sistema de alimentación externa2

 

Potencia máxima / cantidad de suministro eléctrico

 

9 kW/235 kWh

 

 

 ¹ Sora: siglas en ingles de cielo, océano, río, aire (Sky, Ocean, River, Air), que representa el ciclo del agua.

 

² La potencia que se puede suministrar y la cantidad de suministro eléctrico pueden variar en función del rendimiento de la unidad generadora, de la cantidad de hidrógeno restante y del consumo energético.

 

³ A fecha 18 de octubre de 2017, según TMC.

 

⁴ El autobús estaciona sin dejar mucho espacio con respecto a la parada.

 

⁵ PTPS: Sistemas de prioridad del transporte público.



nov

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