AutoSemanario


Camiones en Europa. ¿Adiós al Diésel para el 2040?


Los fabricantes europeos de camiones quieren terminar con el diésel en 2040
En una declaración sin precedentes respaldada por la ciencia, los fabricantes de camiones europeos (Mercedes-Benz, Scania, Volvo y MAN, entre otros) han concluido que para 2040 todos los camiones nuevos vendidos deben estar libres de fósiles para alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.
Será posible cumplir con esto objetivo siempre que se construya la infraestructura adecuada de carga / repostaje y se establezca un marco político coherente, que incluya un precio global del CO2 para impulsar la transición.
Los fabricantes europeos de camiones quieren terminar con el diésel en 2040.
En una declaración sin precedentes respaldada por la ciencia, los fabricantes de camiones europeos (Mercedes-Benz, Scania, Volvo y MAN, entre otros) han concluido que para 2040 todos los camiones nuevos vendidos deben estar libres de fósiles para alcanzar la neutralidad de carbono para 2050.
Será posible cumplir con esto objetivo siempre que se construya la infraestructura adecuada de carga / repostaje y se establezca un marco político coherente, que incluya un precio global del CO2 para impulsar la transición.
Para desarrollar su hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono para 2050 a más tardar, los directores ejecutivos de los fabricantes de vehículos comerciales de Europa, bajo el paraguas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), han unido fuerzas con científicos destacados del Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático. (PIK).
“El cambio climático es el desafío más fundamental de nuestra generación. Al mismo tiempo, la furiosa pandemia de COVID-19 ha puesto de relieve el papel crucial que desempeñan el transporte por carretera y la logística para garantizar que los alimentos, los medicamentos y otros bienes esenciales estén disponibles para quienes los necesitan ”, afirmó Henrik Henriksson, presidente de Junta de Vehículos Comerciales de ACEA y CEO de Scania.
“Para que el transporte de mercancías por carretera mantenga su papel al servicio de la sociedad, debemos alejarnos de los combustibles fósiles lo antes posible. No solo estamos convencidos de que es necesario, sabemos que es posible y estamos dispuestos a hacerlo realidad. Pero no podemos hacerlo solos; necesitamos que los legisladores y otras partes interesadas unan fuerzas con nosotros ".
Una declaración conjunta de ACEA y PIK , publicada hoy, describe la hoja de ruta y las condiciones para transformar el sistema de transporte de mercancías por carretera. Junto con las inversiones de la industria de vehículos comerciales, esto incluye opciones de políticas como tarifas viales basadas en las emisiones de CO2 y un sistema de impuestos sobre la energía basado en el contenido de carbono y energía.
Una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible adecuada para camiones también es crucial para el funcionamiento de vehículos pesados de bajas y cero emisiones. Según ACEA y PIK, un sistema de precios de emisiones de CO2 sólido podría ser uno de los instrumentos más efectivos, ya que los vehículos de cero emisiones simplemente no despegarán mientras el diésel siga siendo más barato.
“La ciencia nos muestra que si queremos evitar cruzar puntos de inflexión peligrosos en el sistema de la Tierra, debemos actuar hoy, combinando todas las soluciones disponibles para hacer un cambio rápido hacia la neutralidad de carbono”, dice el científico del sistema terrestre, Johan Rockström de PIK.
"Los vehículos de emisión cero no solo reducirán las emisiones de CO2, sino que también mejorarán aún más los niveles de calidad del aire, un factor de importancia crucial para la salud humana".
Rockström: "Se ha dado un primer paso con la cooperación ACEA / PIK, ya que la industria y la ciencia comienzan a trabajar juntas en una asociación estratégica para acelerar la transición, sobre la base de información científica".



dic

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